中美自动驾驶产业之争：产业链大PK，谁能更胜一筹？
根据美国权威市场研究机构Navigant Research（缩写为NR）发布最新版本全球自动驾驶实力排名：Waymo以86．7的评分当选第一。
同时，Waymo的伟大之处还在于它脱离了Tier1的零部件供应，很多核心传感器都是自己设计，比如我们认为最重要的激光雷达以及视觉摄像头都是采用的自研，这样的好处一是车辆的软硬件系统集成度更高，整体性能得以提升；二是可以对车辆硬件成本进行把控，以削减自动驾驶车辆的整体成本。
中国的自动驾驶领头羊当之无愧的是百度，但与Waymo有所不同的是：百度一手抓产品，一手做生态。
百度大规模的开始投入自动驾驶应该是从2015年开始的，但此前应该已经有了不少技术积淀，所以很快的就在中美两国都取得了路试牌照。
在今年的4月19日，百度与红旗合作的自动出租车项目在长沙已经进入试运营阶段，感兴趣的朋友可以直接去体验一番，会对百度的自动驾驶能力有一个直观了解。
而且最近美国加州美国加州车管局（DMV）公布了58家自动驾驶公司在2019年度的自动驾驶路测数据，其中百度的MPD（每次干预数行驶里程）是超过Waymo的。
一般而言，这个MPD数值越大，就代表你一定距离内接管的次数越少，大体上也就意味着这家公司的技术水平越厉害。（但不绝对，因为有的企业谨慎，可能很微小的状况就需要安全员接管，而有的企业比较激进，可能在面对比较极端的情况才会让安全员接手）。
同时，百度的野心并非是做单一产品，而是想做成一个完整的生态（参考Android，ios生态）。
2017年7月，百度Apollo自动驾驶平台正式开放，2018年3月，Apollo自动驾驶开放平台正式加入加州大学伯克利DeepDrive深度学习自动驾驶产业联盟，开放ApolloScape大规模自动驾驶数据集。时至今日，百度Apollo已经成为全球最大的自动驾驶开放平台，其自动驾驶车辆已经驶入全球24座城市，累计实现了10万次以上的安全载客出行。
综上：
自动驾驶作为下一轮的新赛道，中美两国都在持续发力，从相关技术来看，美国产业占据先发优势，其领先的技术是赛道中强有力的武器；而中国自动驾驶虽然起步较晚，但整体呈现出后发先至之势，无论是相关产业配套还是政策的扶持，都领先于美国。
在营哥看来，中美两国自动驾驶技术没有达到一个代差的前提下，中国在自动驾驶领域是非常有可能走到世界前列的。
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