睿骋CC：质感优雅而驾驶轻盈且不乏高级体验

客观地说，睿骋CC能够在上市两月之内，累计销量突破10000辆，很大程度上要归功于博瑞在B级车市场撕开了一道口子，对于中国品牌的B级轿车，消费者秉持着更加开放的心态，而目前来看，睿骋CC也是要实现销量的后来居上了。

虽然睿骋CC的外观造型凭借第一眼缘，会对“纺锤形”的前脸设计有雷同感，但实际上从头到尾，整体的设计还是很完整，并且整车的开发和设计理念保持了高度的协同与一致性，在大灯组上狠下功夫的不只有被戏称为“灯厂”的奥迪，睿骋CC所搭载的“会呼吸”的大灯就是一个相当暖心的设计。与博瑞的沉稳为主相比，睿骋CC的第一感觉是质感优雅，飘逸而灵动，这种年轻化的产品体验，移步车内也能明显感觉得到，没有博瑞全黑内饰的那种大气与厚重感，睿骋CC主打的就是年轻与科技感，大面积皮革包裹及钢琴烤漆、镀铬饰条的加入和中控台面板上大面积的金属拉丝材质，营造出了不俗的精致和高级感。

全液晶仪表盘毫无意外地出现在睿骋CC上，10．25英寸配合720P的分辨率使得画面显示非常清晰、细腻，共有标准模式、运动模式和科技模式三种主题模式可供切换，并且与尺寸相同的中控屏幕能够实现友好的“飞屏互动”，对于驾驶者来说是一种富有高级感的体验，完全不亚于豪华车。

【标准模式】

【运动模式】

【科技模式】

高级感的体验到这里还没完，中控台下边副仪表板的位置，空调区面板界面非常简洁，并采用了时下流行的全触摸式操作，温度和风量调节分别位于面板两侧，独立式设计也减少了误操作的可能性。接下来我们说说驾驶体验，值得一提的是，睿骋CC配备了舒适、标准、运动三种不同力度的转向模式，能够兼顾不同人群的驾驶习惯，运动模式下转向明显变重，回正力矩和随速随角度特性也有所增加，给人感觉非常可控，但作为一款家用车，显然回正力矩和转向精准度都无法与某些操控极限性很高的车型相比。

动力方面，睿骋CC搭载的这台1．5T发动机由于量产较早，在调教方面还是较为保守，最大功率115kW，最大扭矩2000－4000Nm，但是对于拖动一台整备质量为1．4吨多的车来说虽然谈不上刺激，但还是完全够用，并有一定的富余，更重要的是与之匹配的第三代爱信6速自动变速箱配合默契，因此对比博瑞动力总成方面存在一些短板，在睿骋CC这里则是完全的合资品质。大家知道，如今最大规模匹配爱信自动变速箱的本土厂商就是长安，并且之前上市的凌轩、欧尚A800和CS55等车型，这套1．5T＋6AT的动力总成已经被演绎地非常成熟，所以对其品质足以完全放心。爱信6AT的表现非常平顺，日常驾驶时几乎不会出现顿挫；挂入S挡后，变速箱在低速急加速和高速再加速时的降档速度也还非常迅速。因此总体来看，睿骋CC在动力上并不算很抢眼，但确实是一个比较实用、够用和放心的选择。