空间座椅

在上车体验之前，车宇世界对GLS的预期是挺高的，毕竟这么大的车身又是3075mm的轴距，空间方面不用多想了吧。然而，在坐上第二排之后却发现并不是那么一回事。首先肯定的是，第二排的空间是够用的，但也仅仅是够用而已，并没有那种宽敞的感觉，不要说对比同级，感觉GLC的空间体验都要比它强。

2018款 GLS 400 4MATIC豪华型

对了，既然七座车，第二排不是可以调前后吗，这样不就想多大就多大了吗？对不起，在GLS上第二排是不可调的。不过值得表扬的是，第三排的开启非常方便，后两排座椅的折叠都是电动的，所以上下第三排不用怎么费力气，在这里还是有百万级的体验的。坐进第三排后，本以为第二排座椅不可调就是为了给第三排安排一个更为舒适的空间，然而实际上也不是，第三排的腿部空间也是比较一般，跟大部分的七座车差不多。

2018款 GLS 400 4MATIC豪华型

比较好的是，第三排的座椅设置得高了些，坐上去的时候两腿是承托住的，不会说架空起来。但横向空间仍不算宽大，坐两个成年人还是有点挤的。在座椅配置上，首先要表扬的是，奔驰的真皮座椅做得的确是不错的，无论是舒适性还是支撑性都满足了，但真皮座椅只出现在400跟500上，其他还是仿皮。同样也是400跟500，后排都装上了液晶显示屏，其他车型可以选装。

在储物空间上，GLS的表现也是比较一般，前排中央扶手箱比较浅，然后后备箱的表现也是跟一般七座车差不多，就是5座巨大，7座一般。

2018款 GLS 400 4MATIC豪华型

动力操控

在动力上，350d车型搭载3.0T柴油发动机，匹配9AT变速箱，最大马力258HP；320车型搭载3.0L双涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，最大马力272HP；400车型则是3.0L双涡轮增压发动机的高功率版本，最大马力333HP；500车型搭载4.0L双涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，最大马力422HP。

2018款 GLS 400 4MATIC豪华型

在实测的400车型上，加速时的动力表现是非常强劲的，虽然说从数据上看会觉得对于这么大的车身来说会有点不够，但一脚油门下去这种担心就显得有点多余了。同时车内的隔音做得非常不错，百万级的体验在这里也是挺充分的，在市区开就算旁边是一辆大巴也影响不到车内。值得注意的是，这套动力总成的调教取向并不是在初段，它的发力区间还是较为偏向中后段的，就是说在低速时开起来的感受还是比较笨重的，这点在市区驾驶时的感受较为明显。

在操控上，总体上这副底盘的表现一般，虽然说比一般的奔驰车要扎实，在路面上的感觉也是十分平稳，对细碎滤震的过滤还是不错的，市区驾驶绝对是十分舒适的。

奔驰GLS

但这副底盘还是有着奔驰车的通病，就是对坑洼路面和减速带的抵抗性一般，感觉悬架好像不怎么能够很好吸收这些震动，车内的感觉还是非常明显，过这种路面时还是建议用比较低的速度通过，不然真的太伤底盘了。

说到越野层面的话，讲道理GLS的设计取向还是明显偏城市生活的，虽然它是四驱同时也有着一般四驱SUV的地形选择功能，但实际上还是比较表层的，它有高于一般SUV的越野性能，但跟什么揽胜、兰德酷路泽比起来还是要逊色不少的。

奔驰GLS

奔驰GLS入手前注意事项

无论怎么说也好，豪华大型7座SUV这个细分市场绝对有着奔驰GLS的一席之地，这是毋庸置疑的，毕竟这么大个奔驰标放在那里，有这个能力还去看什么汉兰达。但作为百万级车型，在一些用户体验的细节上也是很多消费者所注重，车宇世界要给各位消费者提及的就是一些细节上的问题：

其一，空间灵活性一般，座椅配置不够完善。前面我们也说过GLS的第二排座椅不可调，这对7座车来说还是比较不人性化的，起码对第二排的乘客是这样的，毕竟第三排用到机会并不多。但也正是由于这点，第二排的腿部空间，或者说是纵向空间才没有更好的展现出来，而在带有后显示屏的车型上，给乘客的感觉就是这样看屏幕是不是太近了，有点伤眼，如果行车时来个急刹车，后排乘客就很容易撞到屏幕上。

另外在一些舒适性配置上，后排座椅不可调就不存在什么电动调节了，但前排座椅虽然说有加热，但却没通风却不是标配；另外方向盘加热是全系都没有，但这在其他国家发售的GLS是有方向盘加热的，这个功能对于我国北方还是很实用的，尤其是在这种百万级车型上，感觉设计师对中国消费者的关怀还不到点上。

其二，驾驶视野不够开阔，后视镜尺寸小。首先明确的一点是，在安全配置上，GLS毫不吝啬，全部都有了，而且工作起来十分实用，这点是值得表扬的。提醒大家大家注意的是，由于车身设计的问题，驾驶舱的驾驶视野还是不够宽的，主要体现在车头两侧的盲区跟两边的盲区较大。

另外，GLS的后视镜尺寸明显是小了点，可能在外观上你体会不出来，但车子一旦开起来你就会发现两边的后视镜可以显示的区域其实挺小的，变道转弯时还是比较依赖盲区监测。

其三，低档顿挫。对于低档顿挫这个问题，其实也是奔驰的一个通病了，在GLS上也是不能避免。而GLS上比较明显的是发动机制动的时候，也就是松开油门让速度自己降下来的时候，低档时的抖动还是很容易察觉出来的。

其四，音响效果一般。说到百万级豪车，音响的效果也是用户体验的一个比较受关注的点。在奔驰GLS上，除了最高配车型上的是哈曼卡顿音响，其他都是奔驰原装的。首先这套哈曼卡顿的效果的确是有点东西，但相较于E级或S级上的柏林之声还是逊色了些。原装音响就不谈了，奔驰的音响做得也是不怎样的。

奔驰GLS

总而言之，车宇世界认为，首先可以明确的一点是，同时百万级，同时一个品牌，GLS跟S级比起来，那种豪华氛围的营造明显不是一个档次的，而GLS的主要卖点看来还是在尺寸和空间上，但依然不可否认的是，它依然是一款具有性价比的豪华7座SUV。原因很简单，在这个细分市场中，跟GLS有比较直接竞争关系的应该是雷克萨斯的LX跟英菲尼迪的QX80，然而这两款车的起售价都明显高于GLS。但你说GLS是否真的值，用户体验是否真的那么高的话，实际上GLS还是有点达不到预期水平的。

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