空间座椅

其实LX570在乘坐空间上的表现跟它的外观相比也是有点不搭的，换句话说就是，看上去感觉很大，实际坐进去的体验并没有达到期望，LX570第二排的空间表现一般，并没有说那种达到同级别应有的感受。

2017款 570 尊贵豪华版

这个座椅的舒适度还是比较出色的，柔软之余又保持着对人体的包裹和支撑，水准还是很高端的。但问题是，坐久了还是不舒服。为什么？其实这还是因为非承载式的结构，车内地台虽然平整但还是太高了，或者说是座椅在高度上没有适应好做得太矮，所以坐上去后膝盖不是平的，实际上整个身体的重量还是在坐骨上，坐久了还是不行。

2017款 570 尊贵豪华版

同时，在这里要指出的是，LX570不是全系标配7座，只有尊贵豪华版才是7座车型。虽然说这个第三排腿部空间还算可以，但还是那个问题，坐垫太高了，舒适性其实也是比较一般。在座椅配置上，LX570是比较厚道的，前后排该有的都有了，包括后排液晶屏，都是全系标配的。但美中不足的就是，第二排座椅的折叠放倒不是电动的。

在后备箱空间上，LX570的尾门采用了两段式打开的设计，这个还是挺不错的。总体的表现也是跟一般的7座车差不多，5座无解，7座吃紧。

2017款 570 尊贵豪华版

动力操控

动力上，全系搭配的是一款5.7L V8的自然吸气发动机，匹配8AT变速箱，最大马力367HP。虽然这个5.7L V8听起来好像很唬人的样子，但实际的参数才只是三百多匹马力，确实不咋地。而且这副发动机以及总体的底盘构造在这次所谓的换代上是没有怎么涉及的，有点新瓶装旧酒的感觉。

首先城市路面驾驶的体验上，只能说体验比较一般。动力上的响应是说不上什么轻快感的，同时由于转向是机械液压液压助力，方向盘给人的感觉也是非常沉的，开起来你会觉得这车开着很笨重。底盘的表现虽然在调教偏舒适，但明显很软，车身在弯道的侧倾明显。

2017款 570 尊贵豪华版

LX570上有六种驾驶模式可选，甚至还有SPORT S+模式，但在动力上并没有多大改变，变速箱的降挡反应还是比较慢，只是悬架给人的感觉稍微硬了点，但总体变化不大。客观的说，如果你想追求什么操控的话，LX570并没有什么可以满足你的地方，尤其是在弯道多的地方，驾驶时一定要小心点。

而在越野能力上，LX570跟陆巡的不同就是在越野的电子装备上，可以说LX570上的越野电子辅助系统非常强大，在低速四驱模式时，全景影像功能也随即打开了，可以通过中控屏对路面有一个十分全面的观察。

雷克萨斯LX570

同时，除了有蠕行功能还有所谓的“坦克掉头”功能，就是在低速四驱模式下，如果遇到些角度比较小的弯道，LH570可以通过对内侧后轮的锁止从而减少转弯半径通过弯道。实际上，LX570的越野能力还是比较强的，但可能有点不好的是，里面的电子辅助太多了，虽然说在越野时的帮助确实很大，但也未必百分百可靠。

补充说的一点是，LX570原装的轮胎及轮毂是偏向公路性能的，可以说是没有什么越野性能的，如果要越野就真的还要另外给它换过一套轮胎及轮毂。

雷克萨斯LX570

雷克萨斯LX570入手前注意事项

LX570无论是在配置深度还是在科技装备上的表现都对得起它的价格，其实很多人说它就是换标的陆巡，实际上这句话是不妥的。实际上，LX570在中东是热销车型，但到了中国，推出了这么久为什么销量还是一般呢？抛去价格的因素，其实还有这几点：

其一，车型配置分布不合理，性价比低。LX570目前主要销售的车型就是动感豪华版和尊贵豪华版，两者相差5、6万的样子，而这5、6万主要是体现在第三排座椅及主被动安全的配置上，车宇世界认为这5、6万并不值。

毕竟起步都接近140万的车了，像并线辅助这些主被动安全配置不是应该标配的吗，这些东西并不贵啊，以这个作为配置分级的确有点不应该。而且，你这个第三排座椅在实际表现上还是有点鸡肋的。

其二，前排储物空间少。别看LX570前排的中控台十分宽大，其实是没什么储物空间的。前排除了两个门板的储物格、中控下方的一个比较小的手机无线充电板及两个杯架，基本没什么储物空间了。对了不是还有中央扶手箱吗，看起来很大啊？忘了它吧朋友，那个其实是冰箱，一大开你就会发现能放上两罐可乐就已经很不错了。

其三，日常行驶质感一般，刹车系统不够线性，油耗奇高。前文我们说过LX570的日常行驶体验是没什么体验的，油门重刹车重方向盘重，开起来其实是有点累的。而这个刹车，总体的表现就是前半段略软，后半段特强，它刹车辅助系统的介入力太强了，整个刹车给人的感觉并不线性。

另外，既然是5.7L八个缸，这个油耗想必大家是心里有数的。那具体是多少？基本上市区22、23个油是走不掉的，高速也要18个左右。

雷克萨斯LX570

总而言之，车宇世界认为，很多人说LX570是硬派越野车中最豪华的，是豪华车中最会越野的，这句话的确找不出什么问题。但车宇世界想问大家的是，是否真的有这个需要？这代的LX570的确在城市驾驶、豪华型舒适性上下了不少功夫，目的就是为了赋予这款LX570更多的功能性，能让它更好地满足车主的各种需求。

然而，在中国，大部分有这个能力的消费者，要是喜欢越野，他大可以另外买一辆陆巡什么的；在日常驾驶中它为什么要为难自己不开一款舒适点的车而去开LX570呢？或许你会说LX570在日常可以给司机开，有这个能力了请个司机为什么不可以？

这样说的话，照LX570目前的第二排表现来说，在差不多的价位里，车宇世界认为它并比不上路虎揽胜。当然这的确有点扯远了，但不可否认的是，雷克萨斯想在LX570上向日常驾驶上靠一点，实际上却弄出了点“两头不到岸”的尴尬状况。

声明：本文为车宇世界运营部刀笔客/刘帅撰写，凌青/刘帅审阅，车宇世界原创版权所有。部分图片来源于网络，在此感谢原摄影者。转载请注明来源及作者，如有侵权，车宇世界及创始人保留追究权利。爱车，就来车宇世界，您的专属选择。