21． 驾驶培训行业

虽然驾校在世界上的市场不像医疗、汽车销售或保险这样规模庞大，但它们很大程度上面临着消失的危险，因为手动驾驶能力从一项必要的技能转变为一种爱好。或许我们可以从在千禧一代中拥有驾照的人数正在遽减见微知著。

22． 城市规划行业

大多数现代城市都是为了满足汽车的需要而建造的。地铁和高架列车可以避开地面道路的限制，但公路、桥梁和隧道的设计是考虑到大量的人力司机和货运车辆的。自动驾驶汽车将改变这些道路的使用方式。一个互联互通的网络将能够将车辆的流动有序无缝地衔接起来。在许多情况下，交通信号也许会被重新设计，或者可能直接被淘汰，因为自动驾驶汽车将能够以更高的速度转弯，并保持安全性。同时，随着人们不再优先考虑住在市中心以谋求便利，通勤和出行的便捷可能会导致城市扩张。

23． 网络服务行业

V2V——也就是车辆对车辆的通信——对无线数据交换提出了新的要求。Comcast最近在一份声明中提到了与V2V相关的问题，以消除2015年的网络中立性规则，并告诉联邦通信委员会（FCC），“对付费优先级（更快的互联网）的禁令可能会扼杀创新，而不是鼓励创新”，因为自动驾驶汽车需要即时数据传输。另一方面，许多欧洲汽车制造商都在游说，支持非DRSC的车载通信（LTE－v）——在这种通信中，汽车通过LTE技术与蜂窝基站通信。由于LTE－V仍然是V2V的可能通道。未来互联网服务提供商可能会调整他们的产品以适应无人驾驶汽车的需要。

24． 车内设计及制造行业

一旦不再开车，人们会在车里做什么？位于上海的Yanfeng汽车内饰公司是众多试图回答这个问题的公司之一。该公司正在为四种不同的“模式”进行概念设计——包括“会议模式”（后排座椅可向后滑行拓展空间，前排乘客座位可向后转）和“休息模式”（更类似于客厅）。同样，这些考虑只与人类旅行有关——那动物呢，或者寄送的包裹呢？作为专门从事汽车内饰设计的公司，他们对在无人驾驶汽车如何旅行进行了改进，而制造汽车内饰的公司也会改变它们的生产方式。

25． 网络安全行业

随着无线通信新形式的出现，技术公司的安全和数据保护问题成为了人们关注的焦点。《Wired》杂志的记者Andy Greenberg记录了自己“真实生活”的体验，他驾驶着一辆吉普大切诺基（Jeep Grand Cherokee），但加速器出了故障。一大批创业公司正在进行创新，以将无人驾驶汽车的网络安全风险降到最低：Karamba安全公司已经提出了一种解决方案，通过识别和阻止攻击以保护汽车的部件。

26． 交通执法行业

随着交通运营的顺利进行，汽车驾驶人员的真实数量也越来越少，城市的交通罚单和其他违法行为的收入将大幅下降，对交通执法人员需求也会更加有限。此外，还有一个问题是，如果自动车辆违反了交通法规，到底是谁该接受惩罚：是车主还是软件制造商？如果汽车是租赁来的该怎么办？在实际执法层面上讲，还有一个问题是警察如何与自动驾驶车辆互动。每位警官都可以强制禁用车辆吗？这么做会不会有点过了头？通过联网，每辆车都能知道事故、障碍物、警察、火灾及救援活动的路线，并据此改变路线。这种在路线上的改变也有助于减少应急人员的反应时间，以挽救生命。

27． 健身行业

无人驾驶汽车可以把通勤时间变成健身时间，因为汽车可以配备健身设备，供乘客在通勤途中使用。“一辆自动驾驶汽车肯定能成为一个很棒的健身房”，NPD团队的工程师Marko Vujicic对《纽约时报》（New York Times）说。

28． 老幼护理行业

自动驾驶汽车将增加老年人的出行能力，使他们能够在无需自己开车的情况下保持社交和活动。对人类助手的需求将会减少，老年人可以自如地住在家里（而不是住在护理中心），也不需要专门照顾他们的人。

最近，互联网巨头百度宣布将与美国公共服务提供商Access Services合作，2018年底前在洛杉矶启动一项自动驾驶试点项目。

无人驾驶汽车还可能影响儿童保育，例如，自动接送孩子上学，同时为儿童和青少年提供一种新的交通工具。据估计，无人驾驶汽车将会颠覆超过57万名保育员和130万名个人护理人士的工作。

29． 住房改造行业

在美国，60％以上的住房都有车库。随着无人驾驶汽车对个人拥有汽车需求的降低，重塑废弃的车库空间这一行很快就会炙手可热。房主们将能够改造车库空间，扩展房屋，提高房产价值，甚至可以利用Airbnb等平台为租房者或旅行者提供住所。这也将为专注于翻新车库空间的设计师和承包商创造机会。

30． 法律行业

无人驾驶汽车将改变汽车事故的频率和影响——以及随之而来的诉讼。目前，94％的事故可以归咎于人为失误，自动汽车将减少这些事故，导致相关诉讼的减少。当事故发生时，联网汽车将提供更准确的事故数据以及谁是事故的罪魁祸首。无人驾驶汽车还可能将个人司机的责任转嫁给制造和拥有自动驾驶车辆的公司，这可能会降低私人执业律师的需求，同时迫使汽车公司扩大法律部门。

31． 军事行动部门

2018年5月，美国国防部对议员们说，五角大楼将在公众之前尝到无人驾驶汽车的甜头。

根据负责人的说法，在战区，超过一半的人员伤亡都是负责从事运输燃料食物等物资的军事人员。军方在采用自动驾驶车辆后，可以减少相当一部分伤亡，挽救生命。

许多武装部队已经在试验无人驾驶坦克和无人驾驶飞机。

32． NGO与灾害救助行业

对于在偏远或资源不足地区工作的非营利组织和志愿者组织来说，无人驾驶汽车可以提供一种将物资运送给需要的人的新方式。除了提供食品、服装或医疗设备等物资，无人驾驶汽车还可以配备卫星和手机服务，与偏远地区建立联系。

而在在偏远地区提供更容易获得的供应和连接将提高非营利性组织的效率，使志愿者能够把花在交通任务上的精力用在其他更有影响力的工作上。

33． 数据中心和网络基建行业

无人驾驶汽车的投入使用会产生大量数据，并需要基础设施支持——广泛的低延迟无线连接光纤网络和数据中心。Data Center Frontier和Intel估计自动汽车每天可以产生4 tb的数据，这意味着无人驾驶汽车的兴起对更多的数据中心和更可靠的光纤网络提出了要求。