Mitsubishi Galant AMG

直到今天也依然有人疑惑：AMG居然还推出过非梅赛德斯－奔驰的高性能改装车？！

上世纪80年代，AMG尚不属于梅赛德斯－奔驰，因而它的业务对象是完全开放的。当时，三菱为了给自己的中型车Galant（戈蓝）赋予性能，与AMG一拍即合。最终，严谨的德国人没有让较真儿的日本人失望， 搭载4G63引擎的Galant AMG，先后被装配上了钛材质气门弹簧座、轻量化气缸、电控悬架系统等众多强化件，最大功率输出提升了22％，达到170马力，这一水平不仅完爆当时同类别的其他日系车，就算是与AMG车型相比也不落下风。

当然，明眼人都清楚，Galant AMG的推出并非为了扩大销量，除了提升产品形象、增加爆点外，三菱更多是想让它来丰富下Galant（戈蓝）的产品线。不得不说，这剂猛药下的够狠！

Mercedes C36 AMG

1990年，随着“高性能教父”AMG与“汽车发明者”梅赛德斯－奔驰之间的合作迈入新阶段，AMG正式开始在戴姆勒－奔驰的鼎力支持下生产整车。很快，两个疯狂的造车者变孕育出崭新的作品——C 36 AMG。

作为C级家族的首款高性能车型，C 36 AMG基于C 280运动版打造，搭载一款手工打造的3．6L 6缸直列引擎。这一发动机配备2个置顶式凸轮轴，每个气缸具有4个气门，且缸径达91毫米，冲程达92．4毫米，更安装有特制铝合金活塞，在引擎轰鸣的一刻便能够爆发出280匹马力，峰值扭矩可达385牛·米，百公里加速时间仅需6．7秒。此外配合经过改良的4速变速箱实现高度配合，带来令人心潮澎湃的驾驶体验。

相比普通的C 280，C 36 AMG具有更强的个性，AMG风格的合金轮毂与AMG赛车悬架等足以使该车傲视群雄。截至1997年，C 36 AMG的销量已超5200台，如此“战绩”令当时许多其他高性能厂商望尘莫及。

Mercedes 73 SL AMG

细数AMG推出的诸多硬货，论排量冠军，6．0L的S65 AMG与6．2L的（W204）C63 AMG都得往后靠，真正的老大是SL73 AMG。

什么？如果你对它表示“陌生”，那是很正常的，因为该车最早于1995年面世，在其不长也不短的5年存世时间内（1997年至2002年之间生产销售），仅仅投产了85台……当然，极低的产量并不代表它不成功，相反SL73 AMG成为了AMG历史中的光辉一页。

极其稀有的SL73 AMG，搭载了一台7．3L自吸V12引擎，最大功率高达525马力／5000rpm，峰值扭矩更是达到了近乎恐怖的750牛·米／4000rpm，堪称“史上最强自吸”。

或许，正是因“放浪”的风格定位，让SL73 AMG注定成为了一款短命车型，但有意思的是，在73系列停产后，这台编号为E120，排量7291ml，压缩比10．5，拥有V12，每缸4气门的强大引擎还是存留了下来，它随后被卖给了一家年均产量极小的特型车品牌，并且在多年后成就了一台举世无双的超级跑车——帕加尼Zonda！

《16款顶级AMG车型》

精彩待续

你觉得，接下来出场的会有谁