精彩导读：刚刚过去的半年里，一线阵营BBA的胶着已经是常态，二线豪华车阵营则更是几家欢喜几家愁。在一线阵营中，以销量论，仍旧是奔驰领先，奥迪次之，宝马排在一线豪华车梯队末位。以增速论，上半年奥迪增长最快，奔驰次之，宝马仍旧垫底。

在二线阵营中，“10万辆俱乐部”四强继续快乐前进，二线弱势品牌则陷入不断的恶性循环。不过较之于上半年，下半年的豪华车市场火药味更足，变数也更多。战争，哪儿有那么容易分出胜负？

2018年的豪华车市场，或许注定和以往有点不一样。由于过去一年座次的微妙变化，今年以来，无论是一线阵营还是二线阵营，豪华车品牌们都丝毫不敢松懈。刚刚过去的半年时间里，一线阵营BBA的胶着已经是常态，二线豪华车阵营则更是几家欢喜几家愁。

不过较之于上半年，今年下半年的豪华车市场火药味更足，变数也更多。在下半年愈演愈烈的中美贸易战影响下，豪华车企们上半年的市场表现只能作为参考，更多的变数在于下半年。

奥迪增速快，奔驰仍第一

今年上半年，一线豪华车梯队BBA仍旧处于胶着状态。1－6月，梅赛德斯－奔驰及smart品牌在华累计销量达348，004辆，同比增长14％。其中，奔驰品牌上半年累计销量为340，164辆，较去年同期增长16．2％。

奥迪上半年累计交付量达306，590辆，同比增长20．3％。其中，奥迪A4L上半年累计销量达74，741辆，同比增长65．1％，占据奥迪中国市场近四分之一销量。

宝马集团前六个月在华累计交付299，801辆BMW和MINI汽车，同比增长2．2％。全新宝马X3在7月初才上市，未来得及贡献销量。

尽管宝马集团没有公布旗下宝马品牌销量，但从已有的数据仍旧能够看出，上半年无论是集团销量还是单一品牌销量，仍旧是奔驰领先，奥迪次之，宝马排在一线豪华车梯队末位。其中，奥迪与奔驰品牌销量差距近3．4万辆，宝马集团与奥迪销量差距为6789辆。

从增速来看，上半年奥迪增长最快，奔驰次之，宝马仍旧垫底。

值得注意的是，6月份BBA销量并未体现出受到关税政策大规模影响。数据显示，奔驰6月在华销量（含香港、不含smart）达56，945辆，同比增长13．7％。宝马集团6月共交付50，931辆汽车，较去年同期微增0．7％。

三者之中，只有奥迪公开表示受到较大影响。奥迪称，由于中国政府宣布对部分汽车和零部件降低关税，影响到中国消费者的购买计划，6月份奥迪共售出48，177辆新车，较去年同期下降7．2％。

二线阵营：“10万辆俱乐部”继续高涨

较之于BBA的胶着状态，二线豪华车阵营则显现出明显的“两极分化”局面。目前已迈入“10万辆俱乐部”的凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯和沃尔沃，除了捷豹路虎表现稍逊，其他三者均保持了两位数的增速。

其中，凯迪拉克仍旧领跑二线豪华车阵营，在华销量已超过11万辆，同比增长39％。其旗下在售的四款车型中，除了ATS－L之外，XTS、CT6、XT5增幅均达30％以上。

上半年，雷克萨斯在华累计销量为68，726辆，同比增长14％。值得一提的是，雷克萨斯智·混动车型在华销量为22，101辆，同比增长50％。

此外，沃尔沃表现也不错。得益于新款车型XC60、S90销量的增长，沃尔沃累计销售61，480辆，同比增长18．4％。

捷豹路虎上半年在中国共售出71，664辆新车，较去年同期增幅为7％。不过其国产车型上半年累计销量达43，222辆，较去年同期大增18％，已占捷豹路虎在中国市场销量比重的60．3％。

目前来看，“10万辆俱乐部”四强表现稳定，其中凯迪拉克与其他三强的销量距离较大。坚持不国产的雷克萨斯，只能跟国产的捷豹路虎争夺二线阵营的第二名。