小度车载OS＋Apollo Pilot，直击自动驾驶“量产”痛点

目前自动驾驶发展到现有阶段，对任何一环的从业者而言，何时能实现量产仍然是亟待解决的问题。这次在开发者大会上发布的Apollo 3．0主打量产园区自动驾驶能力，主要囊括了自动驾驶小巴、自主泊车以及无人作业小车三种量产解决方案。

百度自动驾驶事业部总经理孙勇义表示，“自动接驳巴士 MiniBus”和“无人作业小车 MicroCar”这两大自动驾驶套件已适配环卫车、巴士、面包车、厢式货车、微型清洁车、微型物流车等多种车型。借助 Apollo 从生产到运营的方案架构，开发者能够3个月打造出属于自己的阿波龙。

据车云菌了解，通过国家客车质检中心检验的阿波龙将发往北京、雄安、深圳、福建平潭、碧桂园、湖北武汉、日本东京等地开展商业化运营。未来，Apollo 还将与北京环卫集团合作打造量产级别的中小型扫地车，预计2019年实现从生产到运营的全产业链打通。此外，智行者科技借助 Apollo 无人作业小车方案打造的微型扫地车和微型物流车将在2018年实现规模化量产。同时Apollo 还将与苏宁物流联合落地物流自动驾驶运营合作，2020年实现城市末端物流自动驾驶配送。

至于自主泊车 Valet Parking 方案，Apollo 日前已联合盼达用车在重庆两江新区互联网产业园进行了定向试运营，并联合现代汽车展开定点接驳的落地应用。

百度智能汽车事业部总经理顾维灏表示，自主泊车是百度推出的自动驾驶量产平台 Apollo Pilot 的一个重要产品，未来 Apollo Pilot 还将持续升级优化，目前百度已经与多家 OEM 及出行服务商签订了基于 Apollo Pilot 的量产计划。

在接受车云菌专访时，百度智能驾驶事业群组总经理李震宇表示，之所以将Apollo Pilot以产品的形态推出，是为了便于汽车上下游产业链更容易接受。李震宇同时指出，Apollo Pilot在百度内部可以认为是“自动驾驶”的代名词，百度希望借助Apollo Pilot将车厂、Tier 1供应商等的需求模块化，未来会有不同版本的更迭。

自动驾驶落地不仅需要具备量产能力，还需要强有力的安全保障。目前百度已拿到ISO26262 流程认证，同时也率先完成了中国30万公里高速／环路高精地图的制作，进行了亿万公里 ADS 数据采集。

在信息量狂轰乱炸的一天中，基于DuerOS  3．0最新版本开发的小度车载OS让人眼前一亮。而由于有了百度生态和 AI 技术优势，这次小度车载 OS 带来了更完整、更开放、多模交互的量产解决方案。

小度车载 OS 由液晶仪表盘组件、流媒体后视镜组件、大屏智能车机组件、小度车载机器人组件4个部分组成，OEM 及 Tier1 通过小度车载 OS 最快只需30天就可以将传统汽车“一键刷机”成智能汽车。目前小度车载 OS 已与福特、北京现代、东风悦达起亚、奇瑞、拜腾等达成量产合作计划。

至于安全方面，刚刚成立的Apollo 汽车信息安全实验室也公布了重大进展。Apollo 联合恩智浦发布了中国首款芯片级汽车 ECU 信息安全解决方案，软硬一体，深入芯片层保障控车安全。

一个难以被忽略的自动驾驶生态

在7月4日上午的主论坛上，李彦宏说2018年将是自动驾驶产品化元年，堪比当年T型车下线的历史节点。而要说AI时代最大的颠覆，就是将汽车复杂的零部件逐渐简化（阿波龙已经没有方向盘、没有驾驶位），取而代之的是大量的代码。在阿波龙的背后是Apollo计划的快速发展，仅仅是Apollo托管在GitHub上的开放代码数量，在一年之内就增长了6倍。

毫无疑问，百度 Apollo 已成为全球强大、开放、活跃的自动驾驶生态，百度智能驾驶事业群组综合管理部／合作发展部总经理尚国斌表示，未来将在技术支持、数据集和工具、开发者社区、硬件与车辆合作、测试支持、资本扶持等领域给予开发者更多支持。而用李震宇的话说，Apollo就是为开发者而生的自动驾驶开放平台。

在问及百度目前在自动驾驶的投资生态时，李震宇表示“已投资自动驾驶相关企业超20＋”，新入场的选手是硅谷车联网安全方案提供商 Visual Threat 和中国最大的物流卡车自营车队狮桥物流。而作为自动驾驶落地的重要一环，政府自然是Apollo生态不可或缺的组成部分。目前百度自动驾驶“国家队”在雄安新区全面部署，Apollo的目的是帮助雄安打造全球首个全场景自动驾驶城市，让未来城市更安全、更高效、更绿色。

车云小结

在短短一年时间内，百度Apollo自动驾驶开放平台从1．0迭代至3．0，实现能力也从场地循迹跃升至L4园区自动驾驶，并率先投产用于商业化运营的阿波龙自动接驳巴士。而量产绝非Apollo唯一的野心，从牵手比亚迪不难看出，百度还希望打造通用适配的自动驾驶数据／控制接口标准，形成具有市场竞争实力的技术壁垒，这十分有利于将开发者以及更多汽车制造商笼络到Apollo的生态中来。

不过话又说回来了。百度之所以率先盯上了园区这个应用场景，很大程度上是希望能够尽快让自动驾驶进行商业化量产落地。李震宇在采访中也表示，目前可能并不会有什么盈利，但商业模式一旦建立就为今后工作的进行创造了便利。而随着为园区自动驾驶应用产品买单的客户越来越多，Apollo现如今应该尽快打通自动驾驶产业链条，进行大规模量产。