6、汽车进口关税下调

5月22日，国家财政部宣布，自2018年7月1日起将降低汽车整车及零部件进口关税，汽车整车税率为25％的135个税号和税率为20％的4个税号的税率降至15％；汽车零部件税率分别为8％、10％、15％、20％、25％的共79个税号的税率降至6％。

进口关税的下调有利于建立公平开放的汽车市场，一方面可以提高像保时捷、雷克萨斯、斯巴鲁这类进口车型的竞争力，一方面对于广大消费者来说也是个好消息，当然还可能会对国内的自主与合资品牌产生一定程度的冲击。

7、铃木、菲亚特将退出中国市场

6月初，菲亚特克莱斯勒集团宣布了其2018至2022年业务计划，但计划中并未提及菲亚特、克莱斯勒，菲亚特在国内存在感向来很低，这次很有可能要退出中国市场。

而在6月中旬，铃木将正式从江西昌河铃木完全撤资，铃木退市似乎已成定局。

汽车在市场上的起起落落是正常的事，菲亚特和铃木的退出是市场的选择，希望他们的退出不是落幕，若有机会以更优秀的面貌重新出现在我们眼前。

8、新能源汽车补贴新政正式实施

中国汽车行业经历了疯狂骗补92亿元后，新能源汽车的补贴政策迎来重大变化。2月，财政部等四部委联合发布新能源汽车补贴新政方案，并将于6月12日起正式实施。

新政整体来看，纯电动汽车续航里程低于150公里的车型将不再享有补贴；而续航里程在150－300公里的车型补贴则下调约20％－50％不等；续航里程300－400公里及400公里以上车型，补贴分别上调2％－14％不等。

新政的正式实施，其实就是在倒逼新能源汽车生产厂家对技术进行全面升级，由于高续航里程对电池容量需求更高，在目前的电池技术还没有取得突破性进展的前提下，高续航里程需要有更大的能容纳电池的空间，新政或将会推动新能源汽车往中大型化发展，而传统的A0级甚至是A00级电动车则在未来的发展或将被挤压。

9、恒大入股FF

6月25日，中国恒大以67．467亿港元收购香港时颖公司，这意味着恒大将投资贾跃亭手中的FF汽车，这对于贾跃亭来说是一个绝好的机会，不过，作为条件，FF必须在明年实现量产。

有了恒大的投资，FF也算是靠山强大了，以特斯拉为榜样的FF虽然有着许多高尖技术，但是其市场售价高昂，能否实现量产也是一个未知数，希望这一次FF不会辜负恒大的期望。

10、上汽与奥迪联姻

在6月26日的上汽集团股东大会上，上汽董事长陈虹透漏：奥迪已在上汽大众持股1％。上汽大众的股份结构变为：上汽集团50％，德国大众38％，大众中国10％，斯柯达和奥迪各占1％。

虽说奥迪持股只是象征性，但是以斯柯达为前例来看，上汽已经有权利生产奥迪的产品了，虽然过程坎坷，但最终还是牵手成功。宝马奔驰的快速发展，已经对奥迪造成了巨大的威胁，与上汽合作有利于更好的调整产品布局，提高奥迪在中国的竞争力。

11、长城宝马合作生产MINI

7月9日，长城和宝马在德国正式签约，长城将生产MINI品牌研发的纯电动汽车，新车针对中国市场进行研发生产，将成为MINI旗下的第二款电动汽车。

越来越多的汽车企业在中国寻找合作伙伴，生产适合国人的汽车，宝马此次与长城合作，不仅可以降低新车售价，还能推进自己的新能源汽车计划实施进程，对于长城来说，最大的好处是缓解了即将实施的乘用车双积分政策之急。

12、特斯拉在华建厂

7月10日，特斯拉宣布将在上海临港独资建立中国工厂，规划年产量为50万辆，该厂将成为特斯拉首个海外工厂，集研发、制造、销售等功能于一身，预计在未来将生产动力电池以及Model系列车型。

新能源汽车的步伐越来越快，越来越多的新能源品牌拔地而起，特斯拉作为高端纯电动汽车品牌，制约其发展的一直是产能不足和售价问题，上海工厂的建立不仅可以降低其国内售价，还可以解产量过低的燃眉之急。