我打开一个打车app，只需手指点几下，几分钟后，一辆白色小型货车就会来路边接我。当今社会中，这种现象已成常态。但如果这辆车是无人驾驶汽车，那就十分罕见了。

我第一次使用Waymo One的时候，是在亚利桑那州的钱德勒，一辆无人驾驶汽车带着我穿梭在各类商场和棕榈树之间。Waymo One是世界上第一个提供无人驾驶汽车服务的app，类似于Lyft，不同点在于Waymo One是自动驾驶的汽车。一个四轮机器人正带着我穿过城市，让我觉得自己生活在未来世界中。但事实上，我只是一位坐在汽车后座的乘客而已。这和坐在普通车辆上的感觉并没什么区别，因为汽车的后座一直都是这样。

一直到无人驾驶汽车在交叉口左转的时候，因为没有人，所以它加速行驶，然后又猛踩刹车。这时我看不到任何东西，它再次加速又刹车，我的安全带都勒的很紧。

那时我瞥了一眼后座的屏幕，想知道到底发生了什么。只见那纽约地铁标牌上写着“前方道路有障碍物”。原来这辆无人驾驶车是被道路中间障碍物所迷惑，导致接连出现了两次驾驶错误，而我却完全没办法控制它。

Waymo的设计师和工程师在过去几年里一直试图将无人驾驶汽车人性化。而这是一项很艰巨的任务。

Waymo One是该公司研发的新型无人驾驶汽车服务App。而GoogleX实验室早在十年前就研发出了无人驾驶汽车。2014年，谷歌发布了Firefly汽车，没有车轮，可爱甚至有点呆板。随着时间的推移，无人驾驶汽车技术逐渐成熟，该技术由Alphabet掌控，而不再是谷歌，研发中心也转移到了凤凰城的郊区。如今，Waymo拥有600多辆经过改装的Chrysler Pacificas汽车，这些汽车安装了专用视觉相机、激光雷达扫描仪以及次级激光雷达。Waymo一直致力于研究这些令人惊叹的技术，该公司认为这一设计战略将成为主导价值7万亿美元的无人驾驶汽车市场的关键。

无人驾驶汽车的时代

无人驾驶汽车时代的到来，带给我们的影响不仅仅只是接送乘客，它们还可以运输货物，为人类提供更好的服务质量。小型无人驾驶汽车将提供比萨饼、日用品以及梳妆台。城市的规划将有所不同，房地产价格上下浮动，都是因为无人驾驶汽车没有限制，它们可以随时随地出现在家门口。交通事故死亡人数将减少90％，甚至连建筑物都可以移动。未来无人驾驶汽车市场价值也会大大增加，而人们可能不会再购买汽车。

然而这些无人驾驶技术的设计虽然在交通运输方面发挥着至关重要的作用，但是大多数仍然不能完全取代人类驾驶员。以电脑和智能手机为例，在Macintosh和iPhone采用图形用户界面之前，它们都不会成为主流。同理，无人驾驶汽车也必须利用完美的设计使无人驾驶汽车大众化。但到目前为止，那些汽车企业提出的无人驾驶技术策略却各不相同。

大多数汽车制造商都会提供半自动技术作为安全驾驶功能，例如车辆自动断开或自动转向技术，可以让你保持在一条车道上。同时他们还试图探索驾驶员可以将控制权交给汽车又能随意收回控制权的最佳方式。Elon Musk发布了特斯拉无人驾驶汽车，但这款汽车只能自动停车和高速驾驶，而且行驶时它要求你必须把手放在方向盘上，否则会发出警报声，迫使你握住方向盘。因为特斯拉的Autopilot汽车迄今已有三次驾驶员死亡事故。对特斯拉来说，这是一款非常有意义的车，因为其目的是将汽车商业化。

Uber和Lyft将大量资金投入到无人驾驶汽车项目上，目的就是将其商业化。Lyft拥有300名工程师。其投入资金中有2亿美元来自无人驾驶技术合作伙伴Magna。Lyft还拥有一个汽车预约平台，上面有Aptiv赞助的30辆车辆，能够带你环绕整个拉斯维加斯大道。Uber拥有1000多名员工，专门研发无人驾驶汽车。Uber所在的亚利桑那州气候宜人，道路宽阔，交通畅通，是无人驾驶汽车的天堂。然而，Uber今年早些时候已经退出坦佩市场，因为其无人驾驶汽车曾在晚上撞倒了一名行人。目前Uber已经停止运营200辆无人驾驶汽车。

与此同时，Waymo是第一个研发出4级无人驾驶技术的公司。这意味着，你只要说，“到这里来接我，然后把我送到那里”，这辆车就会听你的指令，将你安全送到目的地。Waymo是第一个将无人驾驶汽车商业化的公司，即使这时候无人驾驶汽车死亡事件仍然是头版新闻。Waymo汽车的表现将决定于人们对无人驾驶汽车的看法。这也是为什么Waymo认为无人驾驶汽车的到来并不会令人兴奋，或者回到了未来，它的作用主要是为了减少汽车交通事故。

因此，Waymo的设计师和工程师致力于使无人驾驶汽车服务变得“礼貌和谨慎”，也就是更加人性化。Waymo One正体现了这一点，它不仅每次转弯时都会提醒你并让你安心，而且遇到危险时它还会提前刹车，避免事故发生。为了减轻人们对无法控制机器人汽车的恐惧，Waymo One车辆内部会设置一个红色的停止按钮，当发生危险时，人们可以按下这个按钮，强制汽车停下。

Waymo员工认为在体验Waymo One一两次之后，乘客不会再感到新奇。他们说的对，在我第二次乘坐无人驾驶汽车穿越菲尼克斯郊区时，我就已经习惯这种感觉。这本是一个非凡又实用的技术，而Waymo却让这项技术变得如此平凡，让人们都习以为常。