3、内困

内困的层面包括了技术突破和落地，以及核心团队的内斗问题。

自动驾驶技术落地很难，L2和L3就不要叫自己是自动驾驶了，还是老老实实叫辅助驾驶吧，因为乱叫自动驾驶是会害死人的，特斯拉Autopilot一度宣传的自动驾驶导致了多起致命事故。

能自动驾驶驾驶的只有L4和L5，但是，技术层面还法律层面都还是面临着很大的挑战。技术层面而言，即便是在自动驾驶领域浸淫了将近10年的Waymo，即便是推出了自动驾驶叫车服务，仍然还面临着规划化商业化的难题。

国内自动驾驶初创公司，创立时间还是在两三年内这个时间段为主，如此短的时间，实际上还是很难有多高的技术可言，demo阶段和路测阶段，demo造假的公司，也不是一两家，更为可恶的是，有公司开了面试套方案、然后压低offer价格拒绝的恶例，造成整个行业风气如此。

虽然各地陆陆续续在规划测试道路，并颁发相应的测试牌照，但是，最终能拿到牌照的车辆总和，还是很少很少的，国内拿到测试牌照最多的公司应该就是百度了。但是，拿到测试牌照多，并不代表着技术真的是最好。原因，您懂得的。

核心团队的内斗问题，这在自动驾驶初创公司，是一个较为严重的问题，至于内斗的原因，其实有很多了，总得来说，无非就是两个方面，钱和权。在这里，也不点名说哪家公司内斗了，希望还是能够谈妥，不至于影响公司的发展。

内斗导致核心人员的出走或者离开，必然会对公司发展造成极大的困扰，如果发生技术核心人员的出走，基本上对公司的影响至少是半年，这仅仅是技术层面的影响，包括离开的纠纷、招人的过程、磨合的过程等等。

时间，对于初创公司来说，是最最宝贵的，因为自动驾驶初创公司，每天的开支真的是很大很大，有初创公司公司一天开门就是百万级的开支，内斗的影响，对初创公司，真的是很大很大。所以，能不内斗还是不要内斗。

4、出路

这里的出路，包括了公司的出路，和人员的出路。

公司层面的出路，转型、裁员收缩，都是好的方式，而且这种转型、裁员收缩，动作一定要快。业务层面的转型，就要往离钱更近的方向考虑了，对于L4级别的自动驾驶初创公司来说，往L2和L3走，可能是一个路子，但是，技术方案是否面临挑战，团队调整也面临挑战。

还有一个方向，就是往细分领域走，在自动驾驶更容易实现的场景走，例如，往封闭、或者半封闭的场景走，包括了园区、矿区、港区等等，这方面的自动驾驶可能更容易落地，这些领域，也将开始白热化的竞争。

来到细分领域，技术基础的前提条件，但，更考验的是商业能力，园区、矿区和港区，这些都是类似大B端的市场，大B端的市场的打法是怎么样就是怎么样，这是细分领域的特点。

还有很重要的一点，融资。能拿钱，就千万不要在意估值了，估值这东西很虚很虚，关键是能活下去。有“自动驾驶”领域相关公司，并且不只是一家公司，都面临着估值的大幅度下滑，希望拿到救命钱。

即便不是资本寒冬，现在也不是融资的好时候，按照基金的习惯，从圣诞节开始到春节期间，都是基金内部总结、团建、规划的时候，也就是说，等到基金投入工作的时候，基本上就是2019年3月份，极速的融资，也需要到4月份钱才能到账。

所以，所谓的储粮过冬，真的是指度过冬天！

至于人员的出路，特别是那些内斗被出局的核心人员，或者是即将出局的核心人员，还有即将被市场出清，或者是公司生存面临巨大挑战的团队。一定要考虑出路的问题。

对于要出局或已出局核心人员而言，以往的光环，在资本市场环境良好的情况下，拿到一笔再创业的钱，估计不是什么难事，但是，现在是资本寒冬，能拿到资本的钱还是很困难的。

据了解，有核心人员在接触资本过程，并不是十分的顺利，所以现在还没完全离开上家，这对于初创公司来说，也是很大的伤害。

这类的核心人员，可以考虑加入现有的公司，找到一个合适的职位，与志同道合的人一起再干一番事业，但是，要做好心理准备，毕竟凡事先来后到，要适应新的角色。

对于即将被市场出清的团队，在账面资金匮乏的情况下，在融资无望的情况下，一定要做到及时止损，不要意图去拖欠供应商的款，或者是卖房创业的，或许能熬过去，但万一熬不过去，那就真的是极其严重的后果。

王兴曾经说，听到一个段子，2019年是最坏的一年，也有人说，2019年是最好的一年。对于自动驾驶领域的公司来说，可能也是如此。已经有基金在准备抄底自动驾驶领域初创公司。

另外，也有基金，准备在自动驾驶细分应用场景出手，所以，有技术能力的团队，不要抱着乘用车、商用车，这两个万亿级别的市场不放手，这块市场的时间点可能还真的有点远，另外，就是在细分领域落地自动驾驶，还能打磨技术，哪天再杀回到乘用车、商用车市场，也不得而知。

创业，要坚持，也要变通，这中间的度，能拿捏好的人不多，所以，拿捏好的人，成功的概率也很大。至于追风口的创业家们，能成功的也是极少数了。所以，想变通的创业者，可以与车智君交流。