GAD简称全球汽车数据库，隶属于国际知名市场调查机构Focus2Move。这个GAD可不简单，它能收集全球超过140个汽车市场的销售成绩，并整理排序。因此每年年初，该机构都会利用GAD的统计结果，公布一系列行业数据。虽然是第三方机构，但因为统计精确，也比较有公信力。

近日，Focus2Move 公布的2018年十大汽车集团榜单，其中大众集团总销量1083万辆的成绩，再度夺魁，同比增幅2．2％。值得一提的是，前三甲销量均超过1000万。并且Focus2Move也公布了2018年全球汽车总销量数据为9560万辆，比起去年稍微成长了0．2％。

接下来我们就看十大汽车集团的具体表现。

第一名：大众集团

总销量：10830625辆（＋2．2％）

旗下品牌：大众、奥迪、斯柯达、保时捷、西雅特、宾利、布加迪、兰博基尼、杜卡迪（摩托车）、斯堪尼亚（商用车）、大众商用车

总的来说，自排放门事件影响后，大众集团的表现是非常稳的。中国和欧洲市场自不用说，即使北美市场也有不错的表现，尤其是奥迪和保时捷的市场地位稳固。

当然了，大众集团的压力同样不小，毕竟丰田集团正在隐隐发力，随时可能反超。不过大众集团的优势也很明显，从品牌不难看出，大众集团的产品线是非常齐全，从低端、中端、高端品牌，超跑、摩托车、商用车均有涉猎，不愧是全球最顶级的汽车企业。

另外，最近大众集团和福特汽车建立联盟关系，有媒体误导，说大众＋福特组合已是全球最强，但二者并不互持股份，更多是技术上的合作，且仅局限在皮卡和商用车。所以，大家不要将其于雷诺－日产联盟划等号。

第二名：丰田集团

总销量：10520655辆（＋2．2％）

旗下品牌：丰田、雷克萨斯、塞恩、大发、日野、斯巴鲁

跟大众集团不同，丰田在全球市场主要仰仗丰田和雷克萨斯，其他品牌要么主攻日本本土，要么定位小众（没错，说的就是斯巴鲁）。但丰田品牌实力却毋庸置疑，如果要评全球最高的单一品牌，将无人能敌。近两年，丰田品牌进入新产品加速革新，TNGA架构大幅提升了产品实力，因此丰田反超大众的几率应该也是相当大的。

第三名：雷诺－日产联盟

总销量：10360992辆（1．3％）

旗下品牌：雷诺、达西亚、日产、英菲尼迪、三菱

或许大众和丰田都太过于耀眼，以至于很多人都忽略了雷诺－日产联盟这股逐渐成长的势力。尤其是三菱被收购后，有声音喊出这将是全球第一大汽车联盟。的确，硬派如戈恩，曾放言要当全球第一，事实也证明了联盟实力是具备的。

可惜的是，后续的事件发展太魔性，个中利害关系也太复杂，这里一两句话也讲不清楚。不过可以肯定的是，雷诺－日产－三菱的联盟关系并没有想象中那么牢固，法国人和日本人各怀鬼胎。乃至法国人内部都有分歧（法国政府已要求雷诺解除戈恩董事长职务）心不齐，更是一层楼的愿景就难以实现了。因此，稳住联盟的千万销量级，以及全球第三的位置，才是重心。

第四名：通用集团

总销量：8786987辆（－2％）

旗下品牌：雪佛兰、别克、凯迪拉克、GMC、霍顿

到这儿，大家就能看出来，通用已被彻底踢出汽车行业三巨头的局势，想当年，通用可是全球第一。卖掉了欧洲的品牌和业务，也充分表明了通用不再有称霸全球的决心。通用对于未来的规划，专为专心耕耘中国、北美、澳洲市场。但挑战依然是不小，摆在通用眼前的三座大山，实在是难以逾越。