全球疫情肆虐或造成中国出现零部件断货的风险中国备货库存量仅供维持4-8周

2020-04-21 10:23

日本零部件制造商——万宝井株式会社（Yorozu）旗下的美国、墨西哥、印度和巴西工厂停产，只有日本、印尼和泰国的部分生产线仍在运营中。由于中国政府的居家隔离限制令，其在华工厂也停产了。公司表示，部分在华工厂的产能已恢复至正常水平的90％左右。

宝马在邮件中表示，公司目前已获得了足够数量的核心零部件，但采购专家们仍在密切关注事态的发展。

当今的情况表明，与今年2月的情况恰好相反，当时日产、现代等车企因为中国供货中断而被迫关停了其本土工厂。

存在断货风险的供应链

徐海东在4月10日的媒体发布会上表示，当然，目前中国国内尚未出现核心汽车零部件供货短缺的情况，且欧洲和美国的零部件制造商也致力于及时恢复生产工作。德国政府已开始与汽车业内公司开展磋商，试图寻找恢复生产的解决方案，法国的业内游说团体也致力于说服政府，为恢复汽车生产“开绿灯”。

据中国汽车工业协会透露，车企遇到了很多问题，其中一项因素是需求走低，导致车企和经销商的库存量居高不下。尽管购车用户渐渐地重返汽车展厅，中国的汽车销量也在今年2月的水平上开始复苏。在今年4月上半月，在华销量甚至有所增长。

此外，AlixPartners的Dyer表示：“尽管配置了更多进口汽车零部件的高档车却面临较大的断货威胁，但豪华车的需求也受到了本次疫情的冲击。”

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