东风雷诺倒下了，神龙汽车还能撑多久？

2020-04-23 15:31

下一个倒下的是谁？

从具体品牌来看，2019年，东风标致全年销量为5．96万辆，相比2018年的13．14万辆下滑56．0％。

在东风雷诺倒下后，东风标致还能活多久？一年的销量，可能仅为某品牌车两个月的销量。

而东风标致的质量问题频出也是造成销量下滑的重要原因。据商业观察梳理，从2020年年初至今，东风标致共接到480条投诉，被投诉的车型主要为标致3008、标致4008、标致408等标致的主力车型，主要问题集中在发动机抖动、发动机烧机油、发动机熄火、轮胎开裂、减震器异响等。

其中有网友还谈到东风标致的定价过高，产品缺乏竞争力。东风标致目前没有10万元以下的车型了，而10万元以上的车面对的都是豪华车竞争对手。但和高端车品牌相比，东风标致又有多少竞争力呢？

神龙汽车的另一个品牌东风雪铁龙的日子也是举步维艰。

2019年，东风雪铁龙全年的销量为5．02万辆，同比下降54．6％。其11、12月份销售额均为2500余辆，仅达到此前月度最低销量的77％，创下历史新低。

业内认为，东风雪铁龙销量的悲剧，源于其产品乏力。例如，在2017年和2018年只推出了天逸、云逸两款全新车型。投放频率过低，投放速度过慢，且后续产品的更新基本处于“停滞”状态。

另外，让中国消费者印象深刻的还有曾经的爆款车型爱丽舍的减配事件。新款爱丽舍上市，共有4款车型，官方指导价没有变化，还是8．38万－10．48万元。虽然价格没变，配置却变了，变成了减配车，减去的都是一些非常基础的、日常使用频率较高的配置——全系取消驾驶员车窗一键升降、取消后视镜自动调节、后排座椅不再支持比例放倒等。

对于法系车的惨败，有评论认为这源于法国人的傲慢和跟不上社会的节奏，不了解中国客户的消费需要。法系车进入中国市场已经27年了，汽车小毛病不断，一直没有控制好质量，最重要的是车型更新太慢，定价偏高。

另外，法系车不能入乡随俗，不仅外观挑战国人审美，内饰功能布局更是和国人的用车习惯背道而驰，也是消费者吐槽的重点。

正所谓“我的地盘听我的”，不能抓住消费者的车企，必然会遭遇惨败。