豪华品牌，车市“独秀”

2020-05-27 17:40

远未画上休止符

从价格来看，豪华品牌将“豪华梦”送进更多消费者生活中的同时，直接受到挤压的该是价格相近的合资品牌市场。但从市场表现来看，合资品牌的业绩受到的冲击极其有限。

2020年1－4月，德系车和日系车的占比仍然处于上升趋势，美系车和韩系车虽有下降，但整体跌幅并不算大。最终真正被抢走的是中国品牌的市场份额。

今年前4个月，中国品牌乘用车共销售168．9万辆，同比下降39．3％，占有率比上年同期下降2．5个百分点。

在豪华品牌不断下探的同时，合资品牌也在不断向下拓展空间。新一代凯美瑞的起售价较上一代车型下调接近2万元，朗逸、轩逸、福克斯等多款合资品牌A级轿车的终端起售价低至10万元以内，与自主品牌同级别中配车型的价差缩小至2万元以内。这让不少本属于中国品牌的消费者决定稍微勒紧一下裤腰带，投入合资品牌的怀中。

“中国消费者对于品牌价值的认可度高，在消费升级和豪华品牌产品、价格下探的背景下，中国正在经历豪华品牌普及阶段。”罗磊表示。

在中国汽车市场消费升级的大背景下，豪华品牌却在不断进行产品和价格方面的下探，为豪华品牌近年来的强势增长贡献了极大力量。豪华品牌车型还有进一步下探的可能吗？答案是否定的。

A级车已经是豪华品牌能够下探的底线了，多数豪华品牌没有更低级别的产品规划，也没必要为了更小的市场空间去对品牌的调性造成伤害。

在豪华品牌市场持续火爆的同时，小型车市场却在不断收缩。今年前4个月，我国小型车销量同比下滑40％。再对这一市场进行布局，显示无法体现出豪华品牌该有的豪华感。

从当下的市场走势来看，豪华品牌在中国市场走下探道路日子即将结束，新一轮增长点在个性化上。

2019年四季度，北京奔驰生产的AMG A35L正式上市，这是豪华品牌首次将性能车产品放在中国市场进行生产。而这只是拉开了豪华品牌国产新趋势的序幕，未来还有更多车型可能放在中国市场投产。

根据规划，上汽奥迪将于2021年在华投产奥迪A7L，并将在未来生产B级和C级SUV车型。2018年，当华晨宝马宣布合资股比调整的同时，也宣布了X5将于未来在华国产的消息。

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宝马X5／Unsplash

随着国产化浪潮的掀起，那些价格高高在上的性能车、轿跑或中大型SUV车型将拉进与更多消费者的距离。他们将有望成为豪华品牌新一轮增长的推动者。

目前，欧洲豪华品牌渗透率稳定在20％以上，德国、法国等国家的渗透率甚至在30％以上。美国的豪华品牌渗透率则稳定在15％左右，但这一数据是在其大量销量来自于皮卡的情况下取得的。而中国市场的豪华品牌渗透率刚刚超过10％。

豪华品牌的销量增长，远未走到画上休止符的时候。

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