数字化直销是“＋互联网”

吉利汽车与大搜车共同打造的数字化直销模式，是国内汽车厂商首次真正实现全流程数字化直销，打破了原有4S店和汽车电商的传统销售模式，为吉利汽车构建了新路径的销售网络和更“在线”的消费者服务链。

吉利汽车集团副总裁冯擎峰表示：“受疫情影响，线上直播卖车兴起，以互联网为基础的汽车线上直销迎来新机会。

但吉利是一家百万辆规模的车企，而现有渠道也已经完善，如何保护好现有渠道利益？

冯擎峰表示这些不需要担心，吉利与大搜车的线下店，将与以4S店为核心的经销商模式优势互补，为吉利汽车带来增量的同时，为构建吉利200万辆渠道体系提供新的渠道尝试和突破点。

消费者还是需要进店体验和交付，而且后续的维修保养等大部分还是需要在4S店完成，所以并不能看成是厂家直销影响了4S店的生意，厂家的直销也更有利于线下的生态发展。

“数字化营销不应该是互联网＋而更应该是＋互联网”，冯擎峰认为：“数字化直销汽车新零售不是要淘汰4S店，而是渠道补充。”

4S店模式发展20多年，体系很成熟，不会被淘汰。同时互联网大数据等技术，以及疫情等突发事件，也在推动4S店模式变革，比如4S店的讲解功能已经可以迁移到短视频平台，而且效果会更好。

“线上线下的互动才能真正完成汽车新零售。”冯擎峰表示，“双方此次战略合作，将与以4S店为核心的经销商模式优势互补，为吉利汽车带来增量的同时，为构建吉利200万辆渠道体系提供新的渠道尝试和突破点。”

”吉利式直销“会不会成为行业主流

实际上随着互联网的发展，汽车通过互联网销售，也是整个行业一直在探索的。从汽车厂家在淘宝京东开设旗舰店，到直播卖车，中间还诞生了大大小小的专做线上卖车企业。

在汽车行业，新零售并非一个新概念。但汽车行业和其他行业存在一定的差异，它本身就是一个线上买卖具有一定局限性的行业，一来很难用简单的互联网手段把它讲清楚，二来消费者买车不能脱离线下体验。汽车产品体积本身就比较大不适合快递，单价又高，所以用户在选购汽车产品时会非常慎重，通常需要在进行线下体验后才能决定是否购买。

所以，尽管引入了互联网，与家电、服装等行业相比，汽车在流通过程中真正的结构性变化还没有发生，仍然保持以主机厂、4S店为核心的传统汽车销售模式。线上买车至今没有成为主流，而投资人也在沉沉浮浮中离场的多。

未来的互联网卖车怎么走？吉利是不是提供了一种更加适合的模式？是否有助于业内借鉴？

的中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，这种“直销一口价”方式推出新品，是一个上市方式的创新。在目前车市价格体系相对比较复杂的情况下，“一口价”给消费者更多实惠，消费者能够享受更好的服务和更好的厂家直接价格支持，对行业来说是一个新的特色营销模式。

和乘联会的看法一致，多位汽车行业专家认为，吉利和大搜车的网上直播卖车是很好的一个品牌宣传和线索导入，吉利品牌美誉度相对较高，通过跟大搜车联合，能够进一步推动消费者更深刻了解吉利产品。“对吉利品牌个性化将有一个深入了解，很适合年轻消费群体。”中国汽车工业协会一位资深专家如是说。

但也有专家认为，模式目前也是一种探索，而流量的转化率，并不是产品和模式合理就能轻易转化的，撬动消费者，还需要进一步对新零售渠道深度探索，和对线上“爆款基因”车型的深层次分析。