2020年4月，全国各类重卡销量为18万辆，环比增长50％、同比增长52％。要知道，中国重卡在2018和2019连续两年创下历史销量纪录新高。而作为中国重卡市场领头羊的解放，4月份的中重卡销量突破6万辆，同样创下历史新高。

重卡市场是经济的一个指标，作为生产资料的重卡销量暴涨，意味着看好中国经济。更重要的是，在重卡市场迎来复苏周期的同时，重卡迎来的智能化和网联化的机会。自动驾驶和车联网，对于重卡用户有着更实际的作用，并且能够创造新价值，如降低事故率（减少损失并降低保险支出）、降低油耗、提高效率等等。 中国重卡市场，叠加了多重的利好：1、销量的增长；2、ADAS功能的普及；3、车联网应用的深化。在这个过程中，将会产生新的商业模式。对于重卡行业的主机厂、供应商、终端用户，意味着会出现新的行业变化、新的利益格局，适应和抓住变化发展将有机会更近一步，反之，则可能失去市场。

01爆发式增长

中国重卡市场，自从2018年创下了销量历史记录114．8万辆后，在2019年再创新高，销量为117万辆，同比增长2％。进入2020年，虽然疫情影响了Q1的销量，但是，在Q2的第一个月，重卡就实现了爆发式的增长。这意味着，中国重卡市场仍处于周期性的复苏。 在2020年的前4个月，中国重卡市场已累计销售了各类车型45．41万辆，同比小幅增长2％。不过，要知道，Q1的统计数据是同比16％的降幅，也就是说，4月份的单月销量完全扭转了下滑的趋势，并且正向增长，可见4月重卡市场的火爆！ 上面提到的重卡市场的一哥，解放在今年1－4月份的销量的总销量，更是突破15万辆，已完成今年50％的销量任务。看到重卡市场如此火爆的场景，乘用车车企可能要羡慕不已了。 不过，4月份乘用车市场也实现了回暖。在5月2日，上汽集团宣布，4月份终端销量达到43．4万辆，同比增长0．5％，虽然增幅不高，但也是疫情以来月度销量在业内率先实现同比正增长。

随着中国控制了疫情，并且实现全面的复工复产，中国汽车市场，无论是重卡市场还是乘用车市场，都呈现出回暖的趋势。尤其是重卡市场，更是爆发式的增长，4月份的销量更是同比、环比双双实现50％的增长幅度，可谓是十分惊人。 重卡市场的发展，虽然受到疫情影响，但还是按照车企的2020销售目标迈进，并且，有可能是出现多家车企超额完成销售目标的行业大周期。前面提到的一汽解放，年初制定了30万辆的年销售目标，目前用了4个月目标完成过半。 此外，东风商用车明确挑战22万辆的年销售目标，陕汽重卡则明确18万辆的年销售目标，中国重汽则要在2025年挑战三个“20万”销售目标：重卡国内销售稳定在20万辆、中轻卡国内销售稳定在20万辆、轻型商用车销量稳定在20万辆。 从1－4月份的销量数据来看，重卡车企的年度目标，实现的可能性很大。相比之下，乘用车企业的年度目标可能就比较难完成了。疫情将会加速最近两年的市场淘汰过程，预计，会有更多的车企消失。重卡市场，也有可能会出现聚集效应和淘汰结果。