重卡销量暴涨50%,中国经济可期!
02智能化+网联化的机会
重卡在2018年开始创下历史销量纪录后,监管层对重卡的治超力度(治理超载)加强,另外,国三替换加速,叠加按轴收费新政带来的产品结构变化和重型载货车需求增长。这也体现在2019年的销量,以及2020年1-4月的销量。 在重卡市场需求强劲的情况下,智能化和网联化同样对重卡产生巨大的影响。对于乘用车而言,智能化和网联化,更多的是让驾乘人员更加的舒适、更加的安全和更好的体验。 但是,对于属于生产资料的重卡来说,除了可以让长期驾驶的司机舒适和安全外,还能明显的产生经济价值。例如,自动驾驶功能(现在主要是ADAS的L2级别自动驾驶)的加入,可以提供车辆的安全性,从而减少事故的发生,从而减少保险的投入和社会的总体损失。
在网联化方面,重卡车联网可以做的事情更多了,例如,方便车队的管理、提高车队的效率、降低车队成本等,从而提高车队的盈利能力。此外,对于车企而言,车联网可以帮助提供更多的使用数据,对车企设计、生产重卡,会有很大的促进作用。 对重卡用户而言,自动驾驶和车联网的作用,是能够产生价值的;对重卡主机厂而言,自动驾驶和车联网的作用,同样的产生价值的。这样,双方都能获利,车企自然愿意生产,而用户也愿意掏钱,这就能够促进行业的成长。 在5月6日,解放与四维图新旗下的中寰卫星,成立了合资公司“鱼快创领智能科技(南京)有限公司”,目标直指车联网新技术的开放、物流生态产品符合和运营,并且还会开拓商用车后市场。车联网技术的应用,是实现物流生态产品和商用车后市场的基础。 在重卡智能化和网联化的过程,对于供应商来说,也是重要的机会。目前,志在商用车ADAS市场的初创公司,天津清智已经被潍柴动力并购,MAXIEYE也拿到了产业玩家的钱。 随着新规强制对AEB等功能的强制安装,市场将会迎来爆发。重卡市场,在行业复苏周期,叠加智能化和网联化的过程,重卡市场的ADAS供应商、车联网供应商,将会迎来黄金发展机会。
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