从中国到全球，次世代MAZDA3昂克赛拉都在被不同的用户群体所肯定，这背后展现了其作为一款畅销全球超过半个世纪的经典车型的新生魅力，在时间洪流的磨洗下焕发出了更加闪耀的色彩，纵沧海桑田，仍历久弥新。

2020年1月30日，马自达迎来100周年诞辰，正式加入“百年车企俱乐部”。在一百年的不懈征程中，马自达可以说是在汽车工业史上创造了无数的辉煌与传奇。

无论是技术性能强劲的转子发动机、勒芒24小时耐力赛所向披靡的优异成绩，还是自然吸气极致代表的“创驰蓝天”技术，马自达在这一百年间实现了一个又一个“越己”丰碑，更让规模精悍的马自达在全球车坛中实现了梦想“越己”。而马自达3车系在这绵长的历史脉络中可以说是一个象征性的代表。

从最早Familia初试莺啼，到后来马自达323的风靡世界，再到马自达3／Axela的传奇经典。“马3”车系见证了马自达半个多世纪的芳华与荣光，成为了整个品牌一枚鲜明的时代注脚。如今，站在马自达品牌诞生一百年的重要关口，“马3”这个经典的称呼也迎来了自己全新的历史使命——次世代MAZDA3昂克赛拉，以传奇之名再塑传奇。

重温经典，见证荣耀诞生

或许在不少消费者眼中，马自达3最早在03年才正式问世，但事实上，它的历史可以追溯到上世纪60年代。

1963年，第一代马自达Familia问世，这便是马自达3最早的鼻祖。值得注意的是，这一年推出的Familia居然是一辆双门的厢式货车，直到第二年Familia sedan（800）在东京车展上正式上市，马自达才拥有了令人翘首以盼的首款正统家庭用车。也就是从这里开始，马自达3开始了一段长达半个多世纪之久的家轿传奇，并创下了一年销量超过一百万辆的历史记录，成功击败老对手卡罗拉。

一直到90年代，在马自达的故事里才开始有了中国色彩，而他们也正是最早一批接触到中国消费者的国际车企。毫不夸张的说，后来由第八代马自达323改进而来的福美来到目前依然有着不小的保有量，而马自达也在一定程度上培养了中国消费者对于家用轿车的概念，是中国汽车用户最早的启蒙者之一。

2003年，进入新世纪的马自达开始积极变革，在“新千年计划”的引领下，马自达品牌发布了Zoom－Zoom理念，并投放了新一代马自达3／Axela等第4代产品群。2006年，长安马自达正式将三厢版马自达3国产，在2010年换代为马自达3星骋后，2014年搭载创驰蓝天技术与最新魂动设计的马自达3 Axela正式上市，中文译名为音译昂克赛拉，“马3”在国内市场也便一直保持着四年一换代的良好节奏。

回首这半个多世纪，追寻马自达3的漫漫征途，可以说这款车型在全球家轿史上竖起了一面鲜艳的旗帜，全球600万辆中国100万辆的成绩，也让这款车成为经典。当新的时代浪潮凛凛而来，面对无数用户的消费升级与需求更替，被奉为经典的“马3”又会给出什么样的答案？