五、还没我赚的多,那你去干啥?

作为王亮的同行,希迪智驾安全员周威的工作状态与王亮有很大不同。

王亮的测试对象是Robotaxi,主要在城市道路做测试工作;希迪智驾安全员周威的测试对象是重卡,主要在测试区的封闭道路上做测试工作。

在来希迪智驾之前,周威是一个重卡司机,跑的是长沙到成都的物流专线,这条路全长1200公里,单程一趟要开20个小时,周威跑了15年,最多的一个月跑了11个往返,“虽然赚的钱还可以,但长时间在外面跑车,总觉得没有根。”

周威寻求改变的转折来自希迪智驾在招聘网站上发布的招聘信息,“我平时对自动驾驶比较感兴趣,看过一些科普文章,看到这则招聘信息时就很兴奋,感觉就是为我量身定制的工作。”周威接到面试电话时正好要出车去成都,“本来都要出发了,但我不想错过机会,将出发时间推后,面试完了才将这最后一趟车跑完。”

周威入职时,希迪智驾刚成立不久,车辆还在改装的过程中,周威还没有进入到正式的工作节奏,平时就是帮忙挪车,可就是挪车这种小活,每次见证着自动驾驶车辆的“成长”,也能让周威兴奋不已。

“说实话,第一次开车做测试时,心里还是挺发怵的。”周威直到现在还记得测试120公里最高时速时的紧张,“我开重卡的时,都很少开到120公里的时速,你自己想想,你老婆开车到120公里时,你坐在旁边紧张不,更何况还是无人驾驶。”

那场测试做下来,周威虽然没握方向盘,没踩刹车,但手心脚心全是汗,“做安全员一定要胆大心细,用最大的限度将功能体现出来,这就要求对我们的工程师和技术保持足够的信任,不然你一旦感觉到不安全,去接管汽车,那这样的测试就没有意义。”这是一项需要注意力高度集中的工作,周威认为只要自己的精神状态能够保持充沛,这项工作是可以作为事业来经营的,“即便无人驾驶实现了,但技术总是要升级的,在技术升级的过程中,就需要我们这样的安全员协助测试。”

外人看来无人驾驶安全员的工作十分神秘,像阿波罗智行Robotaxi安全员王亮就因为周围朋友们的认同,而有着一种职业的荣耀感,而周威与原来的跑车朋友聚会时,卡车司机们的交流就简单了许多。

“你在那边开无人驾驶车多少钱一个月咯?”

“没你多。”

“那你过去做啥?”

周威无法解释,也不愿解释,他只是反问,“你们知道每天都能回家,每天都能走在时代的最前沿,我的驾驶经验和感受经常变成算法工程师们的参考因素,感受时代的进步是种什么感觉吗?”

自动驾驶改变了周威的生活,在未来,也将改变我们的生活。

后记:

自动驾驶很神秘,自动驾驶背后的人更神秘。

作为科技媒体,对自动驾驶更多关注的是技术的迭代与更新,运营模式的探索与实践,我们承认,这些维度很重要,但我们往往忽视了在这些前沿,甚至可以说的上伟大的事情的背后,还有着一群普通人在默默付出和奉献。

这篇文章的主要目的就是想向外界展示这些普通人的工作状态,现在看来,似乎没那么神秘了,虽然他们最终会淹没在滚滚向前的技术车轮下,但他们所做的工作确确实实值得我们尊重与记忆。

我们一定要谨记,科技之美的本质不是技术而在人。

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