2020年Q2自动驾驶报告：RoboTaxi大放异彩

2020-07-07 09:28

重卡各场景全面开花

本文将干线物流、港口物流和矿区运输,都归结到重卡的场景中来。在Q2,耕耘在干线物流的嬴彻,宣布获得1亿美元的融资,并且L3量产的A样车下线。实际上,1亿美元应该是累计融资金额,这对于成立不久的嬴彻来说,已经是很不错了,至于L3量产的A样车,这只是一个开发的过程,距离量产还有多远,那就要看主机厂怎么看L3重卡这个事情了。实际上,L3级别的自动驾驶,在乘用车领域就争议非常大。包括奥迪、沃尔沃等车企,以及博世等供应,L3级别的自动驾驶量产,已经是放弃或者是无限期延期了。重卡的L3,嬴彻讲的是高速上的功能,司机还是需要全程在车上,准确来说,这只是L2+的水平。但是,定位为中国首条“超级高速”的杭绍甬智慧高速,将设置自动驾驶专用道,主要是针对重卡的编队行驶,这会是利好重卡自动驾驶的发展。L3这个级别,在重卡领域的应用,和乘用车领域,应该会遇到一样的问题。西井科技的融资来到了C轮,这一轮融资有过亿元人民币,这对于西井来说是非常不错的。目前,西井科技主要耕耘在港口自动驾驶,并且开始与和记黄埔在kai开拓海外港口的自动驾驶业务。即便是疫情期间,西井科技的工程师,也是要出发驻扎在海外进行工作。

矿区自动驾驶的,因为矿用车虽然是场地车,但毕竟也是载重的,现在国内常用的宽体车,和重卡可以共享75%左右的零部件。矿车自动驾驶,在2019年获得了资本的青睐,踏歌、慧拓、易控都相继完成了融资。进入到2020年,慧拓获得了凯辉等近亿的投资,踏歌在战略股东宝通科技5000万的增资是在7月1日官宣,就放到Q2来说明了,宝通科技的传统业务主要是矿用传送带。根据消息显示,另一家场景方发展的矿车自动驾驶公司河南跃薪,和华为共同打造5G矿企,在业务和融资层面都有进展。在矿车自动驾驶领域,具备行业资源的玩家的入场,也是值得关注的。河南跃薪由于背靠洛钼集团的排土方,可以认为是场景方的入场。这些行业资源玩家,更熟悉矿这种超级大B客户的需求,或许能加速自动驾驶在矿区的商业化。