科创板，能打破吉利的天花板吗？

2020-08-19 15:41

吉利，再创业？

拥抱变化、积极创新的吉利，颇有一股创业公司的作风。

余宁现是蔚来资本的管理合伙人，曾在吉利任职。2014年，他主要负责处理吉利与沃尔沃的关系。余宁告诉亿欧汽车，李书福是一个很有想法的人，“他提出的想法不需要你懂，只要去做就行了，他是吉利战略创新层面的核心主导。”

早在2018年，被问及特斯拉模式能否走通时，李书福就毫不犹豫地回答：“肯定可以。”

在他看来，特斯拉不是一家造车公司，而是一家线上线下智慧结合的生态企业，“外面人看到的是汽车的表面，（但特斯拉的）本质是移动出行的智慧生态。”这也是吉利当下转型的重要方向，而转型犹如再次创业。

1999-2019年吉利汽车销量发展趋势

制表人／亿欧汽车分析师郝秋慧

当前，全球汽车行业正在发生动荡，年销量36．8万辆的特斯拉，市值一度超过3000亿美金，打破了传统车企的原有格局。车企难以再凭销量论成败。

面临百变未有之大变局，中国车企“居危思变”。奇瑞集团总经理助理金弋波告诉亿欧汽车，中国车企多数为国资控股，企业在早期发展阶段获得了坚实支撑，但面对变化难以体现出便利性。但这对民营车企而言，或是一个难得的时代机遇。

在亿欧汽车看来，中国车市连续11年世界产销第一，但中国金融市场还不够开放，中国企业尚未走出去，中国车企价值处于被低估的状态，其企业价值与投资价值有待高度挖掘。

吉利的未来，取决于科技创新能为其创造多少筹码。决心越大，信心越强，筹码越重，吉利博胜未来的几率就越大。

若能将科技打造为企业的核心基因，吉利或将能实现从传统汽车制造商向智能移动出行服务商的转型。科技发展的速度，决定着转型的快慢。显然，劲敌压境，吉利唯有All in科技创新。

中国车企正逢关键转型之际，此时需要的更多信心，我们何不乐观期待其长期发展呢？中国车企值得更多的期待。

作者：郝秋慧来源：亿欧

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