北汽集团的62年：0至3000万

2020-08-15 08:44

贾新光汽车评论

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时间来到20世纪60年代，在那之前，国家军车通常选择进口，进口苏联的嘎斯69。

但伴随1960年中苏关系的破裂，军车失去了供应商，军备吃紧，为此国家紧急向地方下达任务。任务目标很简单，也很艰巨——研制能够用于军事的轻型越野车。

BJ212就是在这样的背景下诞生的。但是最初，BJ212是按军用车进行生产和研发的。始终处于保密状态。

直到1966年8月31日，毛主席第三次接见红卫兵时，与其他领导人乘坐敞篷式BJ212开出天安门，缓慢绕行广场广场一周。第二天，主席乘坐BJ212的大幅照片，便被各大报纸的记者用相机捕捉，并放置于版面头条，引起了广泛的关注。

BJ212至此名扬天下。

同时，它还创造了BJ212系列产品生产年限横跨50余年、累计产量超过120万辆的业界神话。

改革开放之后，北汽开始将目光放眼于合资品牌。1983年，北京吉普成立，这是中国汽车行业首家合资企业，旗下的“北京Jeep”切诺基更是风靡一时，到1993年，北汽产量实现了0至100万辆的跨越。

贾新光老师说道：80年代，由于大部分优质资产纳入合资企业，没有产能、没有产品，合资留下了的职工和退休职工的收入受到影响；而合资企业高收入、高待遇对北汽也是强烈的冲击。当时北汽厂长郑焕明同志提出“振奋北汽精神，树立北汽观念”的口号。北汽精神振奋了职工振兴北汽的责任感和使命感，迅速开创北汽二次创业的新局面，而北汽精神也在社会上产生很大的影响。

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