全球车企巨亏，中国市场成唯一增长点

2020-08-12 09:31

普遍亏损

不过，即便二季度中国市场回暖缓解了不少车企的压力，但仍然未能扭转整个行业大面积亏损的情况。据近日已公布今年上半年或2020财年一季度（4－6月）利润的多家跨国车企信息显示，仅有少数实现盈利，十余家则出现亏损。

其中，最惨的就是内乱不息的雷诺－日产－三菱联盟。今年上半年，雷诺汽车累计亏损72．9亿欧元（折合人民币约601亿元），降幅达到了805％，是全球跨国汽车集团中亏损最高的车企。按照雷诺方面的说法，上半年异常糟糕的业绩，除受到新冠疫情影响的因素外，更大的原因是日产的拖累。

日产自然也好不到哪里去。日产汽车发布的2020财年第一季度（4－6月）财报显示，三个月亏损了2856亿日元（约合人民币187亿元），同比下降4633％，这也是其11年来首次在财年的第一季度亏损。

作为德国三大汽车之首的大众集团，今年上半年，全球共销售汽车389．31万辆，同比下滑27．4％，丢掉全球销冠宝座；实现销售收入961亿欧元，同比下降23．2％。大众汽车集团预计，2020年的销量将较2019年出现明显下滑。

另一边，戴姆勒的情况也不容乐观，收入大幅下滑29％至302亿欧元，净亏损高达19．06亿欧元。

剩下的FCA、捷豹路虎、奥迪、福特、通用、阿斯顿·马丁、沃尔沃、本田、马自达、斯巴鲁等车企，上半年均出现不同程度的亏损。

而实现盈利的福特、特斯拉、丰田、法拉利等企业，净利润相比去年同期也都出现不同程度的下滑。其中，一直与大众角逐全球销冠的丰田，今年1－6月的全球销量同比下滑21．2％，降至377．1万辆，这是其3年以来首次出现销量同比下滑。

不过，由于中国市场的复苏，令丰田颇有信心。日本广播协会电视台称，鉴于中国销量增加，丰田2020财年（截至2021年3月底）预计销售数量将由此前的890万辆提高至910万辆。

“可以肯定的是，趋于稳定的中国市场将成为跨国车企们未来的主要业绩来源。”有汽车行业专家表示，除了成为支撑全球汽车销售的重要引擎，中国汽车产业还成为全球汽车行业投资的热点，成为推进技术进步和产品升级的重要载体。而随着中国稳外资、放开合资股比等措施不断落地，全球汽车企业对中国市场的投资也将持续加速。

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