在2020年,由于突发的新冠疫情,搭载着自动驾驶功能的车辆和装备,在特定的在消杀、配送、运输、安防、巡逻等场景内崭露头角,一定程度内也加速了自动驾驶的商业化进展,也让资本和市场看到自动驾驶的市场需求和潜力。

在2020年,全球自动驾驶行业,除了常规必备融资动作外,也发生影响深远而喜人的变化:

1、拿掉安全员:最重要的就是安全员开始被拿掉了,这是自动驾驶商业化标志性的动作,Waymo再一次引领行业的发展。进入到2021年,不同场景的自动驾驶的竞争,必然是拿掉安全员的竞争。

2、常态化运营:在2020年,自动驾驶商业化进展方面,常态化运营(试运营)成为了衡量自动驾驶公司实力的标准。在RoboTaxi领域,在无人配送领域,在港口领域、在厂区物流领域、在矿区等,常态化运营(试运营)已经不是新鲜事了。进入到2021年,将会看到更多场景的更多的常态化运营。

3、多场景发展:在自动驾驶商业化场景方面,进军不同的场景,似乎是部分自动驾驶公司的选择,美国自动驾驶领头羊Waymo,宣布推出与RoboTaxi服务Waymo One平行的Waymo Via,正式进军重卡自动驾驶,中国估值最高的自动驾驶初创公司小马智行,也开始在广州测试自动驾驶重卡。进入2021年,自动驾驶公司边界可能将会弱化,但是,挑战将会是巨大的,不同行业的技术、客户和产品形态,都会完全不一样。

自动驾驶公司拿掉安全员、常态化运营、多场景发展等动作,在尚未实现自由现金流前,仍需要源源不断的外部资金支持,融资,在2020年依旧是自动驾驶公司的主旋律。在2020年,中美自动驾驶公司的融资,全年都呈现出高潮。下面,就从四个方面来看2020年自动驾驶的总结:融资、拿掉安全员、量产和常态化运营和多场景发展。

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融资:仍旧是核心竞争力

在2020年,融资能力,仍旧是自动驾驶公司必备的核心竞争力。

备注:将自动驾驶行业的并购,也放到了融资这个版块,并购也是融资的一种方式,被并购就是放弃了大多数的股权,融资则是放弃了少数的股权,从而换取企业发展的资金,或者是创始团队套现。

作为这一波自动驾驶热潮的发源地,美国自动驾驶的发展情况需要密切关注。Waymo作为自动驾驶领头羊,其一举一动更是牵动着从业者的心。Waymo在融资、拿掉安全员、量产和常态化运营以及多场景发展,全部在引领行业前景。Waymo不倒,自动驾驶就会继续!Waymo倒了,自动驾驶仍旧继续!哈哈哈哈哈哈!

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美国自动驾驶公司融资情况

A、Waymo创纪录首轮融资30亿美元

5月,Waymo完成首轮外部融资,共计获得30亿美元的现金(首次是22．5亿美元,随后有新投资人追加7．5亿美元),创下自动驾驶公司单轮融资的全球新纪录。

点评:Waymo开启外部融资,影响的是其他自动驾驶公司的融资,毕竟,有机会去投资整个行业全球领头羊,大多数投资人都不会放弃这个诱惑的。但令人意外的是,Waymo的首次外部融资,财务投资人为主,并没有车企的战略投资。这对Waymo来说,还缺乏量产能力的支撑。但,与沃尔沃(乘用车领域)、戴姆勒(重卡领域)的战略合作值得期待。

B、Aurora并购Uber ATG

12月,Aurora并购Uber ATG,新Aurora估值达到100亿美元,跻身超级独角兽行列,是自动驾驶领域第三个超级独角兽(前面是Waymo、Cruise,均为美国公司,中国自动驾驶公司要加油)。

点评:这个交易的影响是深远的,Uber作为共享网约车全球第一股,自动驾驶在乘用车场景商业化的RoboTaxi和共享网约车网联,两者叠加被认为是商业价值的最大化,但Uber选择了卖掉Uber ATG。主要担忧RoboTaxi商业化时间点,以及持续烧钱对Uber财报的影响。

因此,作为交易的一部分,Uber还往新Aurora投资了4亿美元现金,并且持有26%的新Aurora公司股权,原来Aurora团队及投资,则持有新Aurora60%的股权,Uber ATG投资人持有剩余股权,可以预期的是,双方肯定会就RoboTaxi的商业化合作起来的。