4月开始时，一句“成年人的世界没有愚人节，只有Q2”刷爆了网络。不过，有的人努力是因为想再接再厉，有的人则是因为Q1的业绩实在太难看了……对于车企而言，2021年第一季度交出的答卷同样有好有坏。其中，有两位“优等生”成绩进步之大引起了疆哥的注意——红旗与凯迪拉克。

其中，红旗作为自主品牌，享有国人的情怀加持，在徐留平大刀阔斧的改革下，这两年的市场销量可谓节节攀升。今年第一季度，红旗销量突破70000台，同比大增180％，已完成年度销量目标（40万台）的17．5％，势头一如既往的迅猛。

凯迪拉克作为二线豪华阵营的主力品牌，今年第一季度同样表现不俗，1－3月累计销量为58200台，同比增长128．6％，据官方称创下了“历史同期销量新高”。无论是与自己比还是与其他对手比，红旗与凯迪拉克今年一季度的销量都算得上喜人。那么，二者都找到了生存之道吗？

疆哥认为，在红旗与凯迪拉克销量增长的背后，日益完善的家族产品矩阵最是功不可没。先说红旗，目前已形成了由H5、H7及H9组成的轿车家族，以及由E－HS3、HS5、HS7、E－HS9组成的SUV家族，纯电中型车E－QM5也即将上市，兼顾新能源与燃油车领域，涵盖了15－70万元的消费区间，为消费者提供了较为多样化的选择。

同时，红旗有条不紊地推进着自己的产品节奏，既做了亲民的H系轿车，也要做至尊高端的L系车型，S系轿跑项目也将于2021年落地……．面对不断发力的红旗，其未来的产品格局还真是令人期待。

再说凯迪拉克，目前已经在华形成了“3＋3”的豪华阵容。轿车家族有CT4、CT5、CT6，其中CT5凭借“中大型车的身板，中型车的价格”打动了不少消费者；SUV家族则有XT4、XT5、XT6，SUV成为品牌的销量主力。

值得一提的是，顺应车市的新能源浪潮，凯迪拉克也即将推出首款纯电车型LYRIQ，据悉会在本月的上海车展上首发亮相。

当然，除了多样化的产品体系外，这两大品牌能在2021年第一季度取得良好表现，也离不开品牌力、优惠策略、产品设计及营销等诸多因素的综合作用。

比如，二者的产品风格都越来越迎合时下的年轻潮流，较为到位的营销宣传有效地提升了品牌号召力等等。尽可能集结一切资源，造好车，多造车，并想方设法卖出去，才是车企长久的生存之道。

不过，在肯定二者成绩的同时，不可否认的是，这两大品牌销量同比增长数据之所以如此耀眼，也是因为去年第一季度的车市情况过分惨淡，导致今年的同比增幅会偏高。俗话说“笑到最后才笑得最好”，2021年还有Q2、Q3及Q4需要挑战，红旗与凯迪拉克能否笑到最后呢？最终这两位竞争对手也要一决胜负，谁能成为二线豪华阵营的领军者呢？