“跑山”危险，“炸街”违规

打“骨折”的摩托车还卖不动？

“骑上我心爱的小摩托，它永远也不堵车……”

近几年，许多地方政府官方微信相继发布数据，称摩托车驾考火爆，部分地区的报考人数甚至同比增长300%以上。

位于北京丰台区的一家驾校的摩托车教练老张告诉中国新闻周刊：“从2019年开始，来学摩托车的人数一直是持续上涨的状态，今年人数就更多了。学员跟2019年之前比，年龄普遍偏大了一些，报考摩托驾照的中老年人明显增加了。年轻人来学，大多数都是因为各类短视频平台上，摩托车网红火了，中老年人来学，主要还是受到政策影响，出于通勤、生计、生活之类的原因。”

考证的人越来越多，摩托车的价格近期也在降低，在“金九银十”这一销售旺季，多个品牌的摩托车给出了大幅优惠：杜卡迪9月直接在官方微信发出优惠海报，不仅首次在中国市场推出全系车型价格政策，官方指导价下调10%至20%，还在降价后的基础上，再一次给出优惠折扣，最高幅度达到35%，降价超过10万元；售价本就不高的本田摩托车在今年已经二度降价；宝马R 1250 GS水鸟系列在销售终端大幅降价6-8万元，最高降幅也超过30%……

图片来源：Ducati杜卡迪

与此对应的是，根据中国摩托车商会的数据，今年1-8月，共销售摩托车1299.87万辆，同比下降11.68%。显然，无论是激增数年的考证人数，还是激烈的价格战，都没能促进摩托车的销售，买摩托车的人怎么越来越少了？

图片来源：中国摩托车商会

谁在考摩托车驾照？

“看到抖音、小红书上的很多摩托车跑山、‘炸街’视频，感觉非常炫酷，我本来已经有C1驾照，增驾摩托车驾照就可以了，所以直接到驾校报名学习摩托车驾驶，想着增驾之后既可以骑摩托车通勤，节假日还多了一项乐趣，跑山也能认识很多朋友，一举多得。”小文（化名）带着这样的心思到驾校学习后，发现了很多有着相似想法的学员。

但理想很丰满，考证前还兴致勃勃挑选着头盔、机车服，与其他学员一起讨论哪款摩托车性价比更高、更适合初学者。然而等到驾照上的准驾类型从C1变成了C1D后，小文却没了兴趣。她在学习摩托车驾驶的过程中感受到了此前没有考虑过的因素，比如暴露在烈日下的暴晒、厚重机车服带来的不适以及头盔给头部造成的压迫感和呼吸不畅等，再加上看到一些网红骑手甚至有自己长期关注的博主发生交通事故，以及网络上各种劝退的帖子，让她对摩托车兴趣骤降。

除此之外，多地交警精准打击摩托车飙车“炸街”，也令一众向往油门轰鸣的年轻人认清现实。

最终，除了驾照增驾之外，小文就只剩下此前购入的诸多摩托车周边产品，“也算圆了一次梦吧，偶尔拿出来摆拍一下也不错，毕竟在二手平台卖掉亏得太多了，买这些的价格都能买一辆便宜的摩托车了。”

事实上，虽然如小文一样因为一时兴起而考摩托车驾照的年轻人不少，但他们并不是近年来摩托车驾考人数持续增长的主力，政策驱动才是考证的人越来越多的主要原因。

2019年4月，《电动自行车安全技术规范》（俗称“新国标”）正式落地。按照规范要求，具有脚踏骑行功能、最高设计车速不超过25km/h的电动自行车属于非机动车，而超过上述标准的电动摩托车、电动轻便摩托车均规划为机动车范畴，需要考驾照、上牌照。基于政策变化，除了原本就属于“刚需”的城市通勤人群之外，外卖、快递等从业人员也均需“持证上岗”，使得摩托车驾考人数激增。

老张告诉中国新闻周刊，自从全国多地禁摩后，有几年摩托车考试几乎无人问津，很多驾校一度取消了摩托车培训，而近几年外卖、快递从业人数不断增加，再加上新国标落地，很多原本不需要摩托车驾照的外卖员、快递小哥都来扎堆考证。

同时，多地严查俗称“老头乐”的违规低速电动车，也促使一些原本以此接送孩子、买菜外出的老年人加入考证大军。

图片来源：北京市交通综合治理领导小组办公室

以北京为例，今年已经是最后期限，从2024年1月1日起，违规电动三、四轮车不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放，而多数合规车辆则需要领取京B摩托车号牌，同时驾驶人需要持有相应驾驶证。在老张看来，不仅北京，全国多地区的摩托车驾考人数持续增长，都主要来源于中老年人，这部分群体的“考证”诉求还能让摩托车驾考继续火爆几年。