哪类摩托能成主流？

然而，考证“大军”并没有转化成增长的销量。

根据中国摩托车商会统计，2022年，全行业共产销摩托车2129.22万辆和2142万辆，同比下降16.08%和15.55%。这一趋势延续到今年，前8个月摩托车的产销量仍在同比下降。

今年一季度以来的汽车价格战同样蔓延到了摩托车行业，摩托车市场的价格战如火如荼，但也并没有打动更多消费者。这与国内汽车保有量的增长不无关系，对于大多数日常代步的使用者而言，当汽车价格不断下探到与部分摩托车相近时，“铁包肉”还是“肉包铁”就不再是一道选择题。

据统计，目前国内摩托车消费市场主要集中在农村地区，但随着汽车价格尤其是A0级电动汽车在城乡结合部等地区的盛行，摩托车市场被进一步挤压。

根据公安部统计，截至2022年，全国机动车保有量4.17亿辆，扣除报废注销量比2021年增加了2129万辆，同比增长5.39%；其中汽车保有量3.19亿辆，占机动车总量76.59%，比2021年增加1752万辆，同比增长5.81%；摩托车保有量8072万辆，占机动车总量19.38%，比2021年增加513万辆，同比增长6.79%。

值得注意的是，同样是增长，2022年全国新注册登记汽车2323万辆，而全国汽车销量为2686.4万辆；2022年全国新注册登记摩托车1130万辆，全年摩托车销量则为2142万辆。

一直以来，摩托车无牌无证驾驶问题广泛存在，至今仍有许多人认为摩托车尤其是踏板车、电动摩托不需要上牌，带来了诸多交通安全隐患。随着近年来各地公安交警执法力度加大，这一情况正在不断缓解，再加上“新国标”落地多时，新注册登记的摩托车数量也在增加。

事实上，不同于人们对汽车必须上牌、买保险、考证的广泛认知，对于摩托车同样属于机动车这一情况，人们的观念却淡薄得多，尤其是看起来相对并不“凶猛”的踏板车，但踏板车却是目前摩托车车型中销量最高的。

根据中国摩托车商会的数据，2022年，跨骑车销量为767.7万辆，在二轮车总销量中占比40.13%；踏板车销量为998.78万辆，占比52.21%；弯梁车销量146.07万辆，占比7.64%。

这也从另一个层面说明，摩托车消费仍以实用性为主，如小文一样希望通过跑山等行为产生“炸裂”效果的消费群体并不占据主流。但从销量数据来看，“玩家”所占据的主要消费品类，却是2022年摩托车销量中唯一增长的类型。

2022年，全行业完成燃油摩托车销量1378.73万辆，同比下降16.14%；电动摩托车销量763.27万辆，同比下降14.46%。其中，二轮摩托车销量1913.16万辆，同比下降16.42%；大排量休闲娱乐摩托车（排量250cc以上，不含250cc）销量55.34万辆，同比增长44.68%。三轮摩托车销量228.84万辆，同比下降7.45%。

大排量摩托深受“玩家”偏爱，动辄数十万元的价格也让这一品类始终处于小众市场。

不过，这一情况在今年有所改变，1-8月，燃油摩托车、电动摩托车销量仍在同比下滑，二轮摩托车同样销量不振，大排量休闲娱乐摩托车的销量则同比下降了8.31%，三轮摩托车销量反而出现了1.7%的微增。

从目前的情况来看，踏板车仍是摩托车市场中绝对的销量主力，但大排量休闲娱乐摩托车和三轮摩托车都被寄予了增长厚望。此外，与汽车市场相似，电动化大潮同样在席卷摩托车市场。

《2021-2027全球与中国电动摩托车市场现状及未来发展趋势》报告中指出，预计2026年全球电动摩托车市场规模将达到693亿元。中研普华预计，2027年我国电动摩托车的占比将从20%增长到30%，电动摩托车年均增速预测为15%，未来发展将高于整体市场增速，国内市场或将迎来井喷式增长。

从9月举办的第二十一届中国国际摩托车博览会来看，摩托车市场的繁荣情况并不逊色于汽车市场：来自于多个国家的参展企业多达738家，其中全球摩托车、电动车品牌超过70个，亮相展车1000余款，新车超过50款。

这些品牌大多也在进行电动化转型，力求在摩托车行业中打造出特斯拉、比亚迪一样的领军品牌。

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       原文标题 : 考证的人越来越多，摩托怎么卖不动了？