五菱也要做高端四座车，空间大，头等舱座位，真的能爆吗？
五菱全球银标首款旗舰车型——五菱凯捷。其实准确的来说，它是一款6座MPV，三围尺寸在4875×1880×1690（1700）mm，轴距是2800mm，这个内部空间已经赶上奥德赛了。
哈弗H6：横扫买车中遇到的所有纠结，请满分带走！
这个世界虚实切换，真真假假我们早已习惯，唯有亲眼所见才可以认定为真的，自打2011年上市以来，我们亲眼见证长城汽车的崛起，更看到马路上越来越多的哈弗H6在穿梭，我们终于认定这哈弗H6即是中国制造的骄傲。
日系车总体销量下降，广汽丰田逆势飘红
上半年日系乘用车降幅最低，是唯一低于20％的系别。而在日系合资汽车企业中，广汽丰田是唯一实现正增长的主机厂，也是上半年唯一取得正增长的国内主流乘用车企业，逆势飘红。
乘联会：7月乘用车销量159.7万辆，创近2年来单月最高正增长
2020年8月11日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘用车市场信息联席会）发布7月全国乘用车市场产销，并对目前的行业政策、消费需求趋势、价格、二手车、进口车、新能源汽车的情况进行了分析。
新R标是荣威黔驴技穷下的保命符，还是全新的希望？
曾经气势如虹的荣威为何会失蹄？最近搞出来的新R标、新狮标，是荣威黔驴技穷下的保命符，还是全新的希望？
降维打击专业户，凯迪拉克CT5，这车到底值得买吗？
如果要问在目前的豪华品牌当中，最具性价比的品牌是谁？懂点车的人第一反应就是凯迪拉克，其次的反应或许是沃尔沃。但说到底，沃尔沃是拿同级别与同级别竞争。而凯迪拉克则是玩起了所谓的降维打击。
广汽本田“四步走”，创下历史最高7月销量纪录
中国，这里有着全球最大的汽车市场，能养活足够多的企业和品牌；然而也意味着，一旦爆炸式的增长宣告结束，品牌和品牌之间，车型和车型之间，竞争将会异常的惨烈。市场再大，也不可能容得下几百个整车厂商，优胜劣汰势在必行，经济周期的低迷和疫情时期的困难，只是加速了“汽车进化论”的历史进程。
试驾长安逸动PLUS：颜值逆天，配置升级，开起来到底爽不爽？
在整体表现更加稳定饱和的家轿市场，一台售价合适，颜值逆天，且高配高质的实力家轿必然会成为市场的宠儿。就像长安逸动PLUS这般，以节节攀升的销量数据，稳步力争家轿市场上游宝座！
长安UNI-T获 “未来新风尚SUV”大奖，超前理念打造销量奇迹
作为长安汽车全新产品系列“UNI”（引力系列）的首款车型，UNI－T从内到外都与长安其它车型不一样，全新的设计语言、全新的智能车机系统、全新的蓝鲸动力和全新的平台架构，在上市短短十天就实现了7414辆销量，同时订单已经超过了2万辆。
标配运动套件，全系1.5T+CVT，14万就能入手Type R原生形态？
思域Hatchback还未上市便已备受关注，不仅仅受到消费者们青睐，还获得了业内人士的好评，在车展期间举行的中国西部汽车联盟颁奖典礼上，思域Hatchback被评为“年度运动型轿车”，那么，新车是凭借什么俘获了消费者以及业内人士的心？
疯狂打折有奇效！凯迪拉克7月销量暴涨36% 今年累售破十万辆
在国内豪华市场中，BBA是当之无愧的头部车企。而凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎等品牌，因为存在着被认错的“风险”，也就成为了二线豪华品牌。
关于领克，活在时间的钟里
时间是神奇的催化剂，催人向上，催人完美，我很是期待，两年前那个给我惊喜的领克如今成长了多少，成就与名声显赫的这两年给领克带来了怎样的改变，他是否还能像上一次那样给予我触动？
7月日系车企销量点评：丰田领衔 全面开花
近日，不少日系车企率先公布了7月销量成绩，令人惊喜的是，日系品牌中丰田、本田、日产在传统销售均实现两位数同比增长，马自达也实现微量增长，可见，日系品牌在国内认可度很高，发展势头较好。
出厂标配驾驶室防滚架 极地卡车西苏A2045军车
SISU（西苏）不止是芬兰汽车的品牌，也是芬兰人的精神象征。在北欧，因为严酷的环境人们在资源贫乏中产生了无穷创造力。芬兰人把这种精神称为“SISU”（西苏），芬兰语对此译为：“力量与坚强的意志”，“毅力与勇气”。
至暗时刻？十余车企上半年合计亏损超2000亿元
转型压力叠加疫情影响，全球汽车行业进入至暗时刻。已公布今年上半年或2020财年一季度（4－6月）利润的21家车企，只有6家实现盈利，15家出现亏损。
打算13万元买皮卡，选柴油还是汽油？
打算购买一辆皮卡作为代步工具车，可只有13万元的预算，究竟买谁？要柴油还是汽油车？要自动还是手动车型？要四驱还是后驱？
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