展望半导体2022年投资方向：电动化的2个阶段
本文来自方正证券研究所2022年1月16日发布的报告《半导体2022策略：国产化4．0＋电动化2．0＋》，欲了解具体内容，请阅读报告原文展望半导体2022年投资方向，我们认为有三条确定的主线：国产化、电动化、智能化
恒大造车，孤注一掷？
恒大造车有孤注一掷的决绝之感，恒大汽车想要获得消费者的认可并非易事，目前来看恒驰并没有特别突出的亮点。文丨伊然BT财经原创文章头图来源丨恒大官网1月23日，《每日经济新闻》等多家媒体报道，多个“重磅人物”入局恒大，恒大或迎来大变局
曲线造车，会是华为的长久之计吗？
砺石导言：“曲线造车”成为华为不得不走的弯路，但也非长久之计。李平 ｜ 作者岁末年初，随着AITO品牌首款车型问界M5的正式发布，“华为造车”再次引发外界强烈关注。2021年12月2日，华为与赛力斯携手打造的新能源汽车品牌AITO正式问世
家电巨头造车：技术向左，场景向右
随着各行业内卷的日渐严重，各企业除了深耕当前的业务外，也纷纷开始跨界开拓新业务。而新能源汽车赛道的持续火热，也让跨界造车成为了新潮流，不仅有阿里巴巴、百度等互联网巨头参与其中，就连华为、小米等手机厂商也争相下场
吉利在新能源战场何时能出头？
文｜正宁来源｜博望财经近日，索尼宣布集团将成立索尼移动公司，致力于将其电动汽车商业化。这意味着，“新势力造车”的热潮中又加入一员大将。在当前全球市场造车新势力角逐日趋白热化的环境下，全球最大的新能源汽车市场——中国是诸多公司展开竞争的主要市场
新能源赛道快速发展，华人运通“上位”阻力大？
2021年对于新能源汽车行业来说是突飞猛进的一年。根据乘联会数据，国内各大新能源汽车品牌共计销售了352．1万辆车，同比增长1．6倍。除了“蔚小理”三巨头持续发力外，众多新势力也整装待发。此前就有媒体
2021现象级新车盘点：自主品牌爆款频出，合资势力招架无力？
［ 让合资品牌卷起来。］2021年对于汽车行业来说，可以说是比2020更加行情激荡的一年。过去一年里，因为疫情的间歇性爆发，我们看到了车企因为芯片、动力电池等关键供应链难题而陷入减产或减配的困局。也看到在整体市场销量遭受打击的情况下，新能源汽车市场强势逆市增长，渗透率快速逼近20％
索尼踩下“油门”，在2022年驶入电动汽车市场
文／乐居财经 靳文雨为了体现对技术的重视，索尼内部有一条不成文的规定，那就是索尼社长必须在营销人才和技术人才之间交替担任。为此，每任索尼社长都特别在意自己任期内推出的具备索尼特色的革命性产品。在吉田宪一郎治下，索尼集团也在寻找创新的土壤，试图培育新的长期增长领域
闪电速度！又一新势力杀入造车界
目前来看，这可能是最快的造车新势力。记者 ｜ 林森森编辑 ｜ 吴晋娜2022年创投圈的第一场“嘴仗”，来得又快又猛。近日，美股上市公司团车宣布造车，首款车预计今年金九银十就能预售。这一斜杠举动，引起“造车老势力”的激烈讨论
巨轮掌舵人直面变革，陈虹重构上汽
这个巨轮掌舵人直面变革，始终把技术创新放在首要位置作者 ｜ 沈天香编辑 ｜ Jane出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）｜ 编者按2021年，在汽车芯片短缺、原材料价格高企等不利因素下，中国汽车产业实
理想汽车的前行之路是鲜花，还是板砖？
作者 罗超一步之遥，却是咫尺天涯，失之毫厘，却是天壤之别。责编丨崔力文编辑丨别致“哪个完成了从0到1的企业不是多次从ICU里爬出来的？这就是对于创业者最核心的考验，更是千金难买的成长。”过年前，“春风得意”的李想兴致颇高，在社交媒体上侃侃而谈地分享着自己的“创业经”
增程式电动车到底是不是“过时技术”？
奥迪完赛了，理想高兴了，看客蒙圈了。（微信公号：CNWAUTO）2022达喀尔拉力赛落下帷幕，丰田夺得总冠军。然而，今年达喀尔最受关注的不是丰田、BRX这些老面孔，而是首次参赛的奥迪。奥迪派出的三辆增
2021中国汽车三大巨头缘何齐齐负增长
据中国汽车工业协会统计，2021年国产汽车销量（批发）同比增长3．8％，一举扭转三连降。但是也要看到，2021年汽车销量增长，主要是新能源汽车暴涨所致。2021年，新能源汽车销量同比增长1．6倍，增加215．4万辆
李想：把团车营销整“理想”了？
李想“炮轰”团车造车的口水战事件，在1月18日又有了新的动作，团车CEO闻伟直接来了一波三十六计都不敢写的“李想吻我以痛，我却报之以歌”，将事件推向了再一个高潮。我们先来梳理下事件始末。1月16日上午
自主汽车品牌们别让“弯道超车”成为空谈
又到一年放榜日，几家欢喜几家愁！每一年，全国乘联会公布全年销量数据时，笔者的心里大概都是这句话！2021依旧是这样，但也不完全是。虽然国内车市有小幅回暖，但整体销量依旧可以用凄惨来形容，相比2019年
回归造车，美的会成为下一个博世吗？
本文系深潜atom第423篇原创作品2021年，造车“新势力”的名单仍在不断扩大。进军智能电动车领域，已成为中国家电巨头新的目标。这些年来，包括格力、海尔、海信、创维、美的等家电企业相继进入造车领域，或是汽车零部件或是整车，其积极态度并不亚于一众互联网企业
富士康距拿下Apple Car订单还差多远？
近日，鸿海科技集团官网出现了一段疑似富士康纯电动新车的预告视频，该视频仅有8秒，有媒体将其解读为富士康要发布一款对标特斯拉Model 3的全新车型。而官方并没有说明该预告视频究竟是否是新车造型的预告。不过十分尴尬的是，有网友发现这段视频与某网站在售的素材高度一致，而该素材的售价仅为19元
华为造车：有了新欢，舍了旧爱
文／乐居财经 李姗姗“华为不造车，只帮助车企造好车。”这是华为一贯向外界回应是否造车的话术。话虽如此，但华为的行动上却很诚实。一边声称不造车，而另一边却又不甘心只当零部件供应商。上个月，华为与赛力斯公司合作的第二款汽车AITO问界M5正式发布，其搭载了最新华为鸿蒙智能座舱
资本市场，魏建军不打诳语
作者：文雨，编辑：小市妹如果要选出过去两年中国产业界最大的风口，非造车莫属。“蔚小理”之后，汽车行业又迎来一众跨界新秀，数量多到可以按照各自的老本行划分阵营，地产派、手机派、互联网派组团登场，赚足了眼球
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