ODM造车，立讯精密能否奇袭？
出品｜派财经（ID：paicj314）文｜王飞澍 编｜派公子立讯精密和奇瑞，共同瞄准了风口上的智能汽车。近日，立讯精密发布公告称，公司与奇瑞集团签署了《战略合作框架协议》，拟共同组建合资公司，专业从事新能源汽车的整车研发及制造
小鹏汽车们：告别内卷，扬帆出海
2021年，中国新能源汽车出口迎来了爆发性增长。根据中汽协数据，2021年新能源汽车出口31万辆，同比增长3倍。其中，英国、德国、挪威等欧洲市场成为一大主要增量市场。乘联会秘书长崔东树表示：“疫情及芯片短缺问题在2021年的影响是全球性的，海外汽车生产商的供应能力同样出现下滑
传统车企“练小号”的自我修养
撰文 ｜ 冷泽林 编辑 ｜ 王 潘谁曾想，2019年是新造车最后一个寒冬，此后的新造车们便开启了各领风骚的时代。近几个月，小鹏、理想、蔚来、哪吒等新势力月交付相继破万，四家2021年全年交付也再创新高分别达到了98155、90491、91429、69674台
55.19亿美元净利润，特斯拉正成为赚钱机器
砺石导言：新车销售毛利率的持续提升以及营业利润的大幅改善，让市场对特斯拉造血能力不足的质疑彻底消失。李平｜ 作者1业绩新高，电动车可以更赚钱前不久，特斯拉公布了2021年第四季度以及2021年全年财报
挺过“命悬一线”，魏建军的远虑与近忧
在生死考验下，魏建军和长城汽车爆发出了前所未有的冲劲，这股像是药效一般的势头也不应该仅仅只受用于2021，所有人都希望类似的劲头能够持续的再久一点。2020年，在魏建军执掌长城汽车三十周年时，发出了一则灵魂叩问—— 长城汽车挺得过明年吗？显然，答案很肯定
2021年汽车类上市公司业绩预告
导 读2022年1月末，部分汽车类上市公司先后发布了2021年度的业绩预告。截至发稿前，中国汽车工业协会旗下汽车纵横全媒体跟踪到17家整车类上市公司，其中乘用车6家，商用车11家。从各大车企2021年
造车新势力，冲向月销两万辆时代！
导语Introduction既然选择造车，进入某一个节点，往往需要某些关键性的指标，去衡量某些东西。作者丨崔力文责编丨徐进凯编辑丨别 致2022北京冬奥会，无疑是令所有中国人所振奋的。至于原因，非常简单
上市半年仅卖千辆，“汽车梦”能不能救创维?
文／周雄飞编辑／子夜虎年春节开工不久，创维汽车提出了它的新年计划。据其介绍，2022年它要实现国内外双渠道总销量3万辆、累计销售额达45亿以上的目标。与此同时，创维汽车还提出了新车型交付的计划。与“蔚
一月销量榜出炉，蔚小理成也高端，败也高端？
虽是春节刚至，各大新势力品牌也都没有忘记月初这个秀交付量肌肉的时刻。大年初一，不少新势力如期对外公布了2022年的首月交付量成绩。从数据情况来看，在已经公布成绩的新势力品牌中，本月交付量破万的共有三个品牌，分别为小鹏汽车交付12922辆，理想汽车交付12268辆，哪吒汽车交付11009辆
大众、丰田、通用大反攻！工业史上最有悬念的新老争夺战全面开打
新君登座，旧王反击。 文丨华商韬略 张香雪 2021年上海国际车展，作为“大排量发动机”信仰最后堡垒之一的宾利，在上海国家会展中心发布上市了全新的添越插电混动车型，并且把广告打到了微信朋友圈。 它的背后，是全球传统汽车正在新能源的新战场疯狂反扑
长城、奇瑞开挂，比亚迪发狠！谁家2022年销量目标看起来最靠谱？
尽管深受疫情及芯片短缺的影响，但中国汽车行业却呈现出一副气势如虹，气吞万里如虎的姿态。各家企业纷纷公布了2022年的目标销量，“看涨”是普遍的心态。那么，到底谁家的2022年销量目标看起来最靠谱呢？比亚迪：120万辆2021年比亚迪全年销量为73万辆，同比增长75．4％
2022年我国汽车市场趋势分析
2022年1月12日，伴随着中国汽车工业协会信息发布会的成功召开，我国汽车产业向世人提交了一份令人满意的答卷。2021年，我国汽车产销分别完成2608．2万辆和2627．5万辆，同比分别增长3．4％和3．8％，结束了2018年以来连续三年的下降局面
销量腰斩 工厂产能利用率严重不足 广汽菲克分手或成定局
9月7日，消息称广汽集团已与Stellantis集团谈妥转让手中广汽菲克20％的股份事宜，目前正在走流程中。作为方案中的一部分，广汽菲克广州工厂即将停产。针对工厂停产传闻，广汽集团回应称：“为提高企业资源利用率、培育核心竞争力，广汽菲克股东双方决议实施广州工厂产线转移
谁能讲出下一个颠覆汽车行业的新故事？
新年伊始，汽车界最火爆的事件，不是原极狐总裁加盟小米汽车，也不是昌敬的洛轲汽车获得腾讯领投，而是团车网与李想之间的一场“骂战”。团车网是一家以线下举办车辆展销会为主企业，于2018年11月在纳斯达克上市，但上市后股价一路走低，如今市值已经仅为4245万美元
Rivian跌落神坛，悠跑科技们还能打吗？
去年11月初上市的Rivian，成为继2012年Facebook上市以来的最大规模美国企业IPO，一度被市场认为是特斯拉之外的电动车最佳投资选择，也让滑板底盘再度成为新能源汽车行业热议技术。但不幸的是
强敌环伺，造车新势力大分化谁能笑到最后？
很多人应该还记得几年前网上流传的那张造车新势力logo图，现在来看，其尚存者寥寥。彼时，人们提到造车新势力，难免会把“PPT造车”作为其标签，有人共襄盛举，也有人弃如敝履。谁也不会想到，短短几年后，几家主要造车新势力的年总销量已近百万
“特斯拉杀手”Rivian，名不副实
砺石导言：只有真正跨越特斯拉经历过的“产能魔咒”，Rivian才能真正证明自己，目前谈它是“特斯拉杀手”，明显为时尚早。李平｜ 作者1交付量不及预期 ，Rivian股价腰斩1月11日，美国电动皮卡制造
2022年开年，第二批造车新势力开始“赶场”
2021年掀起的跨界造车风潮，在2022年依然得到了延续。据36Kr报道，从多位知情人士处获悉，石头科技创始人兼CEO昌敬的造车项目洛轲汽车，已经在2021年末完成1亿美元融资，领投方是腾讯集团，投资机构红杉也参与了投资
2021年新能源汽车行业六个市场信号
2021年，车企生死攸关。作为大宗消费的支柱产业，汽车市场整个产业链，也犹如上演多米诺骨牌效应，一荣俱荣、一损俱损。例如，芯片短缺、原材料价格高涨等阴霾，如疫情后遗症，挥之不去。难能可贵的是，在汽车行业大盘微增的同时，新能源汽车市场，却表现出逆势上扬的强劲态势
展望半导体2022年投资方向：电动化的2个阶段
本文来自方正证券研究所2022年1月16日发布的报告《半导体2022策略：国产化4．0＋电动化2．0＋》，欲了解具体内容，请阅读报告原文展望半导体2022年投资方向，我们认为有三条确定的主线：国产化、电动化、智能化
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