智能驾驶落地“负面清单”
编者按智能驾驶逐渐成为汽车出行新标配，全球车企都已入局。智能驾驶和新能源成为车企角逐未来市场的两大战略着力点，也是中国汽车产业实现换道超车的战略抉择和关键抓手。低级别智能驾驶已开始实际应用，但高级别智能驾驶与现实还有很长的路要走，需要跨越法律、生态、技术、安全、路线和投入等“栏槛”
自动驾驶，造车新势力的达摩克利斯之剑
本文来源：智车科技1饱受车祸事件困扰的2021～20222021年8月12日，福建企业家林文钦（昵称“萌剑客”），驾驶蔚来ES8汽车启用NOP领航辅助后，在沈海高速涵江段发生交通事故。时隔整整一年的2
越过技术“塔顶”之后，自动驾驶迎来“赛点”
文：郑开车＠谈擎说AI主编自动驾驶的“烧钱游戏”仍在继续下去。8月2日，小鹏汽车与阿里合建的自动驾驶计算中心落地，CEO何小鹏表示，智能化自研路线下，“到2025年小鹏汽车每年的算力费用会超过10亿元”，同时小鹏汽车将进入到真正的自动驾驶时代
自动驾驶：“技工贸”or“贸工技”？
文：郑开车＠谈擎说AI主编自动驾驶近几年的发展，已经远不止于概念的普及，更迎来了技术落地的热潮。尤其是造车新势力对自动驾驶技术已不再局限于自研，更加大了战略融合的力度，缩小产品与商业应用之间的距离，给整个汽车市场带来了不小的冲击
自动驾驶寻找「商业闭环」
从技术发展到商业变现，自动驾驶正在经历着有史以来最严酷的考量。作者｜斗斗编辑｜皮爷出品｜产业家每年，全世界都有将近120万人死于车祸，这个死亡率相当于每年释放10个广岛级别的原子弹爆炸。而谋杀、自杀以及战争每年预计会造成160万人死亡；由毒品导致的死亡人数每年约有18．3万人
特斯拉自动驾驶技术将突破？
众泰的复活之路，路漫漫其修远兮前段时间众泰向工信部申报了一款新车，尽管是一款“复活”的新车，但是也引起了圈内圈外的轩然大波。大多数网友没想到的是众泰竟然还活着，且颇有重出江湖的意味。而看了7月18日众泰的消息爆出后，不得不说，此为正解，ST众泰表示：复工复产后，公司将陆续推出多款车型
Cruise无人出租车“堵街”，云代驾被“雪藏”
文：郑开车＠谈擎说AI主编自动驾驶行业虽前景诱人，但通往商业化的每一步似乎都充满了悬念。据新浪科技7月1日早间消息，当地时间周二深夜，Cruise 的 6 辆自动驾驶出租车堵在旧金山的一条街道上，时间长达几个小时
L3立法试水，为自动驾驶产业带来什么？
经过近几年的快速发展，自动驾驶从最开始的各种技术突破到现在开始进入缓慢落地的爬坡期。造成这种缓慢的原因，主要集中在技术可行性、政策法规、隐私安全等方面。近日一则支持L3自动驾驶汽车合法上路的消息，让行业内的参与者无比兴奋
智能驾驶供应商：华为向上，大疆向下
据麦肯锡预测，2025年智能汽车的市场规模将达到1．9万亿美元。在智能汽车市场持续释放利好之下，车企将成为最直接的利益既得者，但车厂一级供应商的收益也不容小觑。除了博世、大陆、电装等国际Tier1之外，华为、大疆等巨头也凭借供应商身份挤进智能汽车市场
智能驾驶开始看向中低端市场，15万内的车型也可以实现了
随着汽车产业的变革和智能网联汽车的发展，自动驾驶技术也开始慢慢普及到消费者的生活中来，不过这个普及过程也是由高到低的，在过去的时间内，自动辅助驾驶大都是应用在高端豪华车型上。不像智能手机的普及，虽然都是智能，但智能手机的普及却仅仅只用了几年时间，这与手机的成本与汽车的智能成本差异有很大的关系
传统汽车Tier 1巨头和比亚迪、华为，谁的自动驾驶更胜一筹？
文：郑开车＠谈擎说AI自动驾驶概念的普及之下，最近几年造车新势力热衷于对自动驾驶技术的自研。像是特斯拉的Autopilot、蔚来的NIO Pilot、小鹏的XPilot等辅助驾驶系统，不仅给新能源车企带来了传统车企难以想象的估值，也在汽车市场上给后者造成不小的冲击
十年后可以实现无人驾驶普遍化吗？
在知乎上看到这么一个问题，十年后可以实现无人驾驶普遍化吗？并提出现在是否还有必要学习驾照。这是一个非常有趣的问题，因为这个问题涉及到了自动驾驶商用化的时间可能以及自动驾驶落地后我们的生活会发生哪些改变
高精地图背后的“远景生意”
来源 ｜ 零壹财经作者 ｜ 彭舸2021年5月，理想汽车正式宣布与高德地图HD合作，使用其车道级导航；同年7月，小鹏汽车以2．5亿元收购智途科技，获得甲级地图测绘资质，业务范围是行业最高等级的导航电子地图制作，即俗称的高精地图
除了解放方向盘，自动驾驶我们还应该关注什么？
新眸科技组作品作者｜桑明强最近国内自动驾驶领域关注的焦点，除了“北京发放无人化载人示范应用通知书，百度成为首批获准企业”，还有一张图在网上流传很广。百度创始人、董事长兼CEO李彦宏在朋友圈转发了一篇名
无人驾驶全球竞赛深化，三重视角厘清它的迫切性
4月28日，中国无人驾驶行业又迎来重要时刻：北京发放无人化载人示范应用通知书，百度成为首批获准企业（旗下萝卜快跑开启无人化驾驶出行服务），这是中国首次允许“方向盘后无人”。在我们看来，这样的政策变化，
自动驾驶无人化示范应用再创历史，小马智行持续加速Robotaxi商业化进程
本文来源：智车科技／ 导读 ／4月28日，小马智行对外官宣，其率先取得了北京市智能网联汽车政策先行区首批“无人化示范应用道路测试”通知书。这就意味着小马智行可以在北京为公众提供“主驾位无安全员、副驾有安全员”的自动驾驶出行服务（Robotaxi）
高通争相购买的维宁尔，有何来头？
前言：在包括特斯拉、英伟达、英特尔这些同时掌握芯片和算法的高科技巨头在全球自动驾驶领域跑马圈地的当下，高通必然需要去分一杯羹。作者 ｜ 方文图片来源 ｜ 网 络持续半年的竞逐终落幕近日，高
丰田坚持走纯视觉的底气来自哪里？
前不久，自动驾驶行业发生了一件出乎很多人意料的事。丰田汽车旗下Woven Planet于4月7日宣布，将一改此前隆重发布的多传感器融合技术方案，转而使用低成本摄像头来收集数据，并通过有效训练来研发和提升其自动驾驶系统
从长城汽车透视自主品牌：多强争霸各有所长，布局背后现格局
4月以来，主流车企悉数公布3月和一季度销量成绩，其中缺芯压力依旧难避免。不过，也有一些品牌展现出更为积极的势头，比如长城汽车、比亚迪、吉利三大自主品牌车企月销量纷纷迈进10万＋阵营，且差距不大。其中长安汽车也超越一汽大众夺得批发销量首位，自主品牌与一汽大众等合资品牌的竞争愈演愈烈
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