8月的新能源车企：密集发车，抱紧华为，狂卷销量
Data Analysis of New Energy ＆ Auto剩下来，才有资格考虑跻身主流。本文共计：5007字大约需要：25分钟在MONA M03上市发布会上，何小鹏又制造了一次焦虑。“未来十年主流车企仅剩七家”
特斯拉FSD即将入华？那FSD到底如何？
特斯拉9月5日在X平台上发布路线图，预计2025年第一季度在中国和欧洲推出全自动驾驶（Full Self-Driving，FSD）系统，但仍有待监管批准。其实从今年开始，特斯拉的智能驾驶软件FSD V
自动驾驶业务增长6倍，Uber坚持要做Robotaxi
作者 | 章涟漪 编辑 | 邱锴俊 2018年3月19日，一辆Uber自动驾驶车在美国亚利桑那州发生交通事故，造成一名行人死亡，这也是全球首例自动驾驶车致人死亡事故
国有只及民营35%，上半年车企赚钱能力悬殊
作者 | 甄 瑶 编辑 | 李国政 出品 | 帮宁工作室（gbngzs） “展位费太贵，品牌如果没有竞争力，来（参展）了也是浪费钱
史上首次！大众汽车在考虑首次关闭两家德国工厂， 大众汽车正处于十字路口
本文来源：智车科技 首次考虑关闭德国工厂： 大众汽车的艰难转型之路 当地时间9月2日，大众
目标、战略、打法，解密地平线高阶智驾
/// 余凯：倾全公司之力打造高阶智驾标杆产品。 作者：肖莹 编辑：肖莹 城区智驾表现惊艳，堪比第一梯队选手，地平线打造的高阶智驾正式亮相
岚图CEO卢放谈智驾合作从百度转华为“百度曾相对靠前，之后华为跟进极快”
百度的智驾客户岚图，为何被华为抢去了？ 图源：每日经济新闻 岚图，为何弃百度而转投华为？ 9月4日消息，据ZAKER汽车报道，在2024年成都车展期间，岚图汽车 CEO 卢放接受了媒体的采访，深入探讨了岚图汽车在智能驾驶技术合作方面的战略调整
一汽大众：叹英雄也有瑕
各位，有人知道巅峰时期的一汽大众是什么样子么？我来给大家看一组数据吧。2019年，一汽-大众成为国内第一家年销量超过210万辆的车企；多次拿下合资车企第一；曾连续三年夺得国内乘用车销冠头衔； 风光无两，但，花无百日红
成都车展，是智驾洗牌的转折点
多数人在成都车展，只看懂了一半的内容。 看懂的一半，是消费欲的下降，是车企想要获取销量要付出更多的代价，没看懂的一半，是中国车市忽然又走到了一个转折点。 诚然，人流量较往年下降
L4算法公司如何助力城市NOA加速落地？
在全球智能驾驶技术飞速发展的背景下，L4算法公司正逐渐成为自动驾驶行业的核心力量。尤其是在城市NOA（Navigated Open Autonomy，导航开放自动驾驶）领域，这些公司凭借其在AI技术、数据处理和软件架构等方面的领先优势，正积极助力传统车厂加速自动驾驶技术的量产落地
图森未来创始人之争后续
自动驾驶明星公司图森未来，此前陷入一场权力斗争风波。如今，重掌控制权的创始人陈默和CEO吕程主导下，近期宣布进入生成式AI应用领域；另一个负气出走的创始人侯晓迪，则带着L4级别自动驾驶的理想开始新的创业
中国汽车工业的，黑神话
导语 Introduction 敢问路在何方？路就在此刻脚下。 作者丨林登万 责编丨曹佳东 编辑丨何增荣 又是一年成都车展，又是一年西南地区的秋老虎以及缺水限电
从年销百万跌落至年销几万，宝骏的解药在哪儿？
如果用一句话形容现在的汽车市场，那就是厮杀如火的战场。尤其是在新能源汽车浪潮逐渐推进的当下，更为许多车企的未来蒙上了一层不确定性，而宝骏正是被战火裹挟的品牌之一。 这并非危言耸听，先看这样一个问题：从年销百万跌到年销几万需要几年？ 答案是6年
直面天命，黑神话悟空从坑里带出A股？
评一周车股，察百态车市。 进入8月最后一个交易日，沉寂了多日的股市终于迎来了反弹，巧合的是在这个时间点不少游戏玩家也通关《黑神话：悟空》一周目，再塑金身，进入二周目，一扫一周目的狼狈
成都车展，视觉方案将分出高低配
8月30号，2024年成都车展已经开幕，在这届车展中我们将看到更多的国产新能源车的新车产品。这其中，包括了华为、小鹏在内的一些造车新势力们，将会在车展上推出一批重磅新车。 而这些重磅车型当中，包括了像智界R7、极氪7X等
A股汽车零部件公司集体跑赢半程：超7成盈利、超7成增收
全媒体矩阵分发 汽车数码全产业链 从已公布半年报的汽车零部件上市公司看，上半年有134家企业归母净利润实现同比增长，占比为70.16%；另有143家企业营业收入实现同比增长，占比为74.87%
宫斗不息的图森未来，深陷泥潭的自动驾驶
曾经的自动驾驶明星公司图森未来，高管宫斗连续剧又更新剧情了！ 8月28日，蓝鲸新闻称，2024年12月，图森未来股东将选举新的董事会和董事长。负气出走的创始人侯晓迪，正在低调拉拢图森未来的中小股东，以期重新获得图森未来的控制权
智能网联是否是自动驾驶落地的必要条件？
随着全球科技的不断进步，自动驾驶技术逐渐从实验室走向公众视野，并且已经开始在部分地区进行商业化测试。尽管如此，关于自动驾驶的发展路径，业内仍然存在两种主要观点：一种是单车智能，强调车辆自身的智能化；另一种则是智能网联，主张通过车辆与外部环境的互联互通来提升自动驾驶的安全性和可靠性
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