国产新能源豪车诞生！从BBA三雄中，硬把奥迪挤掉
说起豪车，大家第一反应是BBA，毕竟奔驰、宝马、奥迪这三大品牌在国内可以说是家喻户晓了。当然BBA之上还有保时捷、迈巴赫、劳斯莱斯等等，但这些算层次更高，一般人接触不到，相对BBA而言，其实没这么大的群众基础
捷豹路虎，该加把劲了
短短几年，中国车市竞争格局悄然发生了巨变，竞争环境也更为残酷。眼见着，曾经霸榜多年的主流一线车企销量尚且出现下滑，让出了杆位。可想而知，边缘车企的处境愈发艰难，不得不采取进行自救。捷豹路虎便是其中一个
2023广州车展，合资车打算把车越卖越贵
在即将过去的2023年中，曾经稳稳握住国内车市话语权的合资品牌，似乎陷入了衰落期。那么，在即将开始的2024年，合资品牌们的表现还会继续滑落吗？问题似乎并没有这么简单。仅从2023年尾声的广州车展上，或许我们就可以看出一些端倪
单挑特斯拉，华为智选车迈入第二阶段
文丨刘俊宏 编丨王一粟 华为智选车的节奏越来越快。 11月9日，华为跟奇瑞打造的首款C级纯电轿车智界S7发布，预售价为25.8万起。 在发布会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解
车企拼命让产品迭代，真是为消费者着想？
不知道大家有没有这样的感觉，如今咱们在市面上所能够买到的汽车，已经变得和电子产品一样，不仅更新换代很快，还变得越来越智能化，事实上，这一现象在业内被称为“汽车产品消费电子化”，这也是最近几年，汽车消费市场所发生的最明显变化
雷军：当年买小米手机的用户，到买车的年纪了
众所周知，小米公司是2010年成立的，后来直到2011年8月份才推出第一款小米1手机，售价1999元。在当时，小米1的配置足以称得上旗舰，但售价却只有三星、HTC等品牌的一半，一时之间，技术宅、发烧友，认为自己很懂技术的人，都疯了，觉得拿一半的价格，买到了旗舰手机，太值了
手机已不够，小米急需一台汽车
说真的，小米这次的小米14很棒，但是，在华为Mate60系列，苹果的iPhone15系列面前，再棒的手机，也是胜算不大。在我看来，小米现在的手机已经不够了，急需一台汽车，毕竟遥遥领先的友商，汽车已经出货10多万台了，鸿蒙系统已经装到了10多万台汽车上了
日系车铃木和三菱败走国内市场，马自达会不会步其后尘？
日系车凭借着皮实耐用和省油的优势，在国内市场深受消费者的青睐。也正是因为如此，也让不少的日系车企选择进入国内市场。除了我们熟知的丰田、本田和日产，日系车在国内还有马自达、三菱、铃木、斯巴鲁和大发等。高端车市场，雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌三大品牌，同样也是日系车
“中国电车没有技术惊喜”！日本新造车社长狂言：只是排列APP图标
PS5+大彩电 作者｜楚门 “中国电动车没有技术惊喜。” 说出这句话的，是索尼本田移动出行公司（Sony Honda Mobility）的社长川西泉
与新能源汽车相比，燃油车最大的短板是什么？
如果有人问你，相较于新能源汽车来说，燃油车最大的短板是什么？你会怎么回答。是油价太贵，还是能耗太高？又或者是设计不够前卫？发动机运行时的噪音太大？或许上述这些，都不足以让燃油车在竞争者屈居下风，真正让它们在使用体验上拉开差距的，其实是两者在“智能化”程度上的差异
滴滴透露新发展计划，2024年和2025年每年将增长超10%
网约车日单量停在3500万，滴滴继续加强补贴力度 据晚点LatePost报道，滴滴近期在与多家投资机构的沟通中透露，未来三年，滴滴对其中国出行业务分别制定了日单量增长目标：2023年计划增长45%，2024年和2025年每年分别增长10%-15%
科普 | 5000字长文聊座椅舒适性，这些因素可比堆配置要重要多了
网络上有人问：是不是把通风加热按摩等功能一堆，就能叫好座椅？这儿我可以十分果断的下一个结论：绝不是！打个不恰当的比方，如果把通风、加热、按摩等等功能堆在一起就能做成好的座椅的话，那是不是意味着，只
目前中国汽车芯片发展情况如何？
?文章来源：智车引擎 “我们的产品想要更好的上车应用，要解决性价比的问题。” 9月22日，在2023世界智能网联汽车大会上，中国汽车芯片产业创新联盟秘书长原诚寅这样说道
无人驾驶缘何沦为皇帝的新装
导语 Introduction 好在这些幸存至今的科技公司还有纠错的机会，说不定经历了战略调整后，他们又是条好汉。 作者丨樊舒琪 责编丨曹佳东 编辑丨靳鹏辉 这个月，长安汽车迎来了一位新同事——陶吉
趋势丨车企生态主动权的较量：汽车与手机走向融合
前言： 手机与汽车联动被视为提升智能座舱体验的方向之一，从近期车企动态来看，这一趋势越发明显。 车机与手机之间的互联互通带来体验，到底描绘出了一张怎样的商业蓝图？ 作者 | 方文三
激光雷达上市潮背后：熬一个不确定的终局
作者 | 褚万博 编辑 | 章涟漪 禾赛科技的牌子已经在纳斯达克挂了一段时间。近期，另两家激光雷达公司速腾聚创与图达通也陆续发布上市消息：前者冲刺港股；后者获中国证监会境外上市备案，意图在纳斯达克抢滩上岸
滴滴离扭亏越来越近，司机离赚钱越来越远
最近，滴滴发布了离扭亏最近的一份财报： 今年二季度，滴滴实现总收入488亿元，同比增长52.6%；归属于滴滴普通股东的净亏损为2.67亿元，同比大幅收窄，经调整EBITA亏损1000万元。 今年以来，滴滴已经连续两个季度净亏损收窄
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凌科加密芯片LKT4304在充电桩上的应用2025-04-11
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2025年便携式车载制氧机市场分析
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