硅谷明星无人车公司Aurora冲击IPO，自动驾驶募资与烧钱赛跑

收购Uber团队、挖角特斯拉，红杉、亚马逊争相投资，这家无人车公司为何还没赚钱就估值130亿美元文丨刘鉴收购Uber自动驾驶，挖角特斯拉；红杉、亚马逊争相投资，堪称史上最牛无人车创业公司的Aurora，将通过SPAC的方式冲刺IPO，估值130亿美元

老司机课堂丨破案了！防爆胎的真相是——

夏季怎么正确使用空调？车辆怎么养护？这几条新老司机都得注意

眼下已入三伏天，是一年当中气温最高，最为闷热的时节，祖国大地温度一片飘红。在高温之下不仅人要好好防晒防暑，用车时也有许多问题需要注意，不仅涉及车辆的使用状况，还包括一些用车安全的问题。今天阿贵君就来给大家盘一盘夏季高温用车需要注意的事项

意大利夺冠，斯威就退车款？网友：你是不是玩不起？

漫哥被骗了。被骗财还是骗色？没财可骗，又没人肯骗色。是心被骗了。前几天漫哥不是乐颠颠给各位吃瓜群众安利斯威汽车官方活动咩，说是欧洲杯意大利夺冠的话就退车款。它家海报是这样的：斯威一连好几张海报，大字写着意大利夺冠，斯威退车款！撩得漫哥欲火中烧，恨不得把胯下的雅迪卖了，凑钱买辆斯威

比亚迪宋PLUS DMI怎么样？

【Man哥语】新一期的Man问答如约而至，提问的方法是在本篇文章下进行留言提问即可，说不定你的问题下次就会被选中啦。（Man问答是一档个人主观判断很强的栏目，因此回答的内容仅供大家参考哦，不一定适用于所有人

以开放姿态拥抱科技巨头，广汽集团加速转型！

近日，广汽集团发布消息称原滴滴高管、原爱驰汽车首席人工智能官陈学文加盟广汽，出任广汽研究院首席专业总师，负责人工智能方面的工作。在此之前，广汽集团还宣布，同意其全资子公司广汽埃安新能源汽车有限公司与华为AH8项目的实施，后续广汽埃安将与华为一同开发首款中大型智能纯电SUV车型

试驾全新奇骏：日产狂砸190亿的“赌注”，到底有几成“胜算”？

诞生于2000年的日产奇骏，至今历经四代车型，还都与中国消费者有联系。第一代于2002年以进口方式引进，第二代在2008年实现国产。2014年更新的第三代，则让奇骏声名大噪，还连续三年（2017－2019年）斩获日系SUV年度销冠

捷尼赛思即将开卖，它可能不只是豪华市场的扰局者

现代起亚集团作为全球体量排名前六的汽车企业，底蕴虽不及德系，但仍然曾引领过汽车时代的发展，比如在02年左右于韩国本土推行定速巡航功能等等，而这个汽车集团的豪华品牌捷尼赛思在美国市场诞生之后也是荣誉不断，如今捷尼赛思进入中国市场，它能做豪华市场的扰局者吗？能，恐怕还不止

从产品序列到独立品牌，黑马捷途踏上新征程

作者 陈婧涵图片来源网络，侵删“多品牌战略”对于自主车企而言并非新词，甚至是很多车企的常规操作，其最早可以追溯到2009年，当时，国内汽车销售行情一片大好，以吉利和奇瑞两家自主车企为代表，纷纷推出多个子品牌，以期快速全面占领市场

二手车行业为何会呈现冰火两重天的现象？

       6月10日，瓜子二手车的母公司车好多集团宣布，已完成3亿美元新一轮的融资。根据天眼查App融资信息显示，参与本轮融资的机构包括H Capital、红衫资本中国、IDG资本

迈上新的台阶！L4级自动驾驶全面开启“技术竟备赛”

从新能源汽车的发展脚步加快之后，相对应的汽车智能化水平也在不断地提升，除了不断提升人机交互能力，车主行为感知之外，最为展现车企科技实力的还是自动驾驶表现。这是未来汽车发展必须要抢先争夺的一个“制高点”

换汤不换药？“换标江淮”值得买吗？

上一次去西南某个省会，路过一家思皓店，只见门口的试驾车顶上摆了一块标语牌：最便宜的合资中型SUV——思皓X8。其实对于前身是江淮乘用车的思皓来说，何止是有最便宜的合资中型SUV，完全可以说自己是最便宜

重启智能汽车业务，欧菲光能否恢复往日荣光？

文|王欣欧菲光提出要重点发力智能汽车业务,使之成为公司新的增长动力。若此业务一旦成功后,将为公司业绩带来额外贡献,而智能汽车业务能否带来新契机,还仍需市场检验。7月12日,欧菲光发布2021年半年报业绩预告

全球汽车产业加速电驱化发展，日产（中国）启动电驱化零部件出口！

7月15日，日产（中国）投资有限公司【以下简称：日产（中国）】在中国对外贸易的重要发起地之一——上海黄浦江畔举办了日产（中国）零部件出口事业开启十五周年暨电驱化零部件出口启动仪式。自此，日产（中国）正式启动电驱化零部件出口新业务，全面供应雷诺-日产-三菱联盟海外市场

因车用芯片供应不足影响，上半年国内车市受到一定影响

2021年已经过去一半了。由于国内疫情时有反弹、车用芯片供应不足等多方面因素，今年上半年国内车市受到一定影响，6月份更出现了同比环比双下降。 中国汽车工业协会上周发布最新统计，2021年6月，国产汽车

中国企业将自动驾驶卖到欧洲，2025年还要出货百万！

一直以来，汽车工业的领导者是欧洲，不信大家可以去看看那些鼎鼎大名的汽车品牌，很多都来自于欧洲，比如大家最熟悉的大众，BBA，雷诺等等。但在电动车时代，欧洲却不再是领导者了，因为电动车并不是以发动机、底盘、变速箱这三大件为基础的，更多的是自动驾驶、软件技术，电机技术、电池技术、智能座舱等为基础的

Robotaxi忽如一夜春风来，出租车成无人驾驶首要阵地

“快，跟上前面那辆车！”一个人急急拦下一辆出租车，对着司机喊出这句话，司机一脚油门，开始穿梭在各车之间奔着目标车而去……这样的场景，几乎每个人都在影视片段里见过。若干年之后，当街上跑着的都是空空无人的

为什么说轮毂电机是自动驾驶的终极标配？

本文系基于公开资料撰写,仅作为信息交流之用,不构成任何投资建议。作者在雪球设有同名专栏。自动驾驶,已经确定将是我们未来交通的主要承载方式。我们也知道,在通往自动驾驶的道路上,电动是唯一的选择,但是电动车具体如何完美实现自动驾驶,争议很大

作为奇瑞“最能打”的子品牌，捷途能否再一次“脱颖而出”？

一直以来，奇瑞汽车都是“多生孩子好打架”战术的忠实执行者，奇瑞、星途、捷途，以及早期的威麟、瑞麟、凯翼、观致，奇瑞不是在生孩子就是在生孩子的路上，但是孩子虽多，能打的却不多。近日，奇瑞控股的捷途宣布品牌独立，从产品序列到独立品牌，捷途站到了与奇瑞平起平坐的位置

陆正耀“神州”帝国虽已倒下，但其本人还没有

合理分配体力，跑一次没有终点的马拉松。“创业就是一场没有终点的马拉松，合理分配体力，从现在开始跑，一定会跑到终点，跑过一个目标再设下一个目标，先跑5公里，再跑10公里，再跑15公里。”一向富态的“神州系”掌门人陆正耀不知是从何时起爱上了马拉松，并喜欢在公开场合表示经营企业就如同跑马拉松