中国汽车重庆论坛会诊中国汽车
中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会、中国国际商会汽车行业商会和重庆国际汽车展览会组委会共同主办的2020中国汽车重庆论坛，6月13日至14日在重庆悦来国际会议中心举办。这是新冠肺炎疫情发生以来国内举办的第一个汽车行业峰会，对加快中国汽车行业复苏和振兴都具有重要意义
国产车质量相比合资车怎样？广汽丰田董事长：部分已超越二线合资品牌
国内消费者在购车时，想必大部分都会小小纠结一下，是买国产车还是买合资车？虽然合资车技术可靠，但看到同价位的国产车有那么多的真香配置，并且外观内饰更加年轻漂亮，难免会有心动。但是，对于国产车质量可靠性不放心的消费者，往往会转到合资的阵营
元戎启行刘念邱：瞄准Robo-Taxi市场，推动自动驾驶技术落地
不同于L2、L2．5或者L3级别自动驾驶，L4级自动驾驶目前从技术层面来看，还无法实现落地商用，该领域的企业应该如何找到自己的生存之道？它们又是如何摸索商业化之路的？
东风日产如何战胜疫情突破困局——专访新疆卓辉集团董事长王军卿
随着疫情逐步缓解，4月份国内车市继续复苏。最近几天，一些汽车厂家陆续公布4月份销售统计，大多数品牌仍处于爬坡阶段，与去年同期相比呈负增长或者大致持平，实现正增长的没有几家，东风日产则是其一。
出行市场损失惨重，阿里云携千方科技发力航运交通
受“黑天鹅事件”疫情影响，中国出行市场整体节奏被打乱。不只人们日常出行愈发困难，各大中小企业在这场洗礼中也损失惨重。近日，极光大数据发布的《2020年春节移动互联网行业热点观察研究报告》显示，受疫情影响，居民纷纷选择居家隔离，并减少出行，以至于用车服务行业受到影响，行业总使用时长在1月份显著下降
专访丨TomTom大中华区总经理张志宇：外国图商如何赋能中国汽车产业？
对于国内用户来说，使用地图导航在我们的日常生活中已属司空见惯。但受到监管等因素的影响，我们基本很少听说国外图商在导航，以及自动驾驶方面有哪些产品和成果。在1月份在美举行的CES 2020展会上，亿欧汽车记者与TomTom大中华区总经理兼汽车导航销售副总裁张志宇进行了交流
对话HERE亚太区高级副总裁Stanimira Koleva：海外图商曲线入华背后
海外图商与中国企业的合作正开始变得频繁密集。1月20日，路透社消息称，荷兰地图厂商TomTom已于近日与华为达成协议，为后者提供海外地图数据。如今，地图应用范围已经从导航逐渐扩展至自动驾驶领域，自动驾驶技术飞速发展的中国也成为各海外图商觊觎的广阔市场
2019年6家自主车企销量点评，吉利136万辆夺冠，奇瑞增长12.1%！
2019年，车市“寒意”并未退去，根据乘联会公布的2019年全年的销量数据显示，2019年狭义乘用车全年销量2069．8万辆，同比下滑7．4％。纵观2019年整个车市，除了一汽大众、奇瑞汽车和部分日系品牌销量出现了增长之外，其它品牌大多呈现出不同程度的同比下滑
腾讯钟翔平：品牌与用户之间的心理距离，应该得到汽车品牌重视
在1月10日－12日召开的2020年中国电动汽车百人会论坛上，腾讯公司副总裁钟翔平发表了演讲，其主要观点如下：1．5G、AI等前沿技术正在重塑出行产业和未来出行方式；2． 在国家政策的鼓励和支持下，中国车企在智能网联汽车方面积极投入和布局，中国互联网企业也正在积极拥抱产业互联网，与出行产业融合发展
王蒙徽： 从城市建设推动智能汽车与智慧城市协同发展
在1月10日－12日召开的2020年中国电动汽车百人会论坛上，住房和城乡建设部部长王蒙徽发表了主题演讲。通过一年多时间对于宁波、莆田和泉州三个城市的试点，主要进行了以下四个方面的探索：1、一是探索城市智能基础设施建设的方向
何小鹏：软件和智能的自研能力才是成为强者的关键
在1月10日－12日召开的2020年中国电动汽车百人会论坛上，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏发表了主题演讲，其主要观点如下：1、新能源汽车是非常重要的，我们能够以一个新的方式、新的赛道作为开始。但是真正变成强者，一定是靠智能电动汽车
发改委林念修：汽车消费仍有较大市场，未来中国汽车产业前景光明
在1月10日－12日召开的2020年中国电动汽车百人会论坛上，国家发展和改革委员会副主任林念修发表了演讲，以下是其主要观点：1．汽车是近代以来人类社会最伟大的发明之一，汽车产业一直是世界经济的强引擎、科技创新的大平台，是我国经济的重要支柱产业；2．当前世界经济仍处在国际金融危机后的深度调整期
中国电动汽车百人会副理事长董扬：中国仍是全球汽车发展主要动力
在1月10日－12日召开的2020年中国电动汽车百人会论坛上，中国电动汽车百人会副理事长董扬发表了主题演讲，他的主要观点如下：1、中国汽车产业仍有市场，中国电动汽车仍有未来。环境问题、能源问题、交通拥堵问题以及共享汽车都不会限制汽车数量，在全世界没有，在中国也不会
戴姆勒大中华区执行副总裁冷炎： 智能网联的突破与瓶颈
【编者按】全球汽车产业正处在深度转型期，“新四化”发展进程逐步加快，中国电动汽车发展也进入结构调整期，汽车市场正出现巨大变化。在此环境下，分析与把握全球汽车市场和行业最新变革趋势，进一步探索新能源汽车技术路线，研讨应对市场变化的行业政策和企业战略，成为了重要的议题
纵目科技发布三款新产品，智能泊车的“蛋糕”有多大？
继今年7月份完成C+轮融资后，自动驾驶初创公司纵目科技再次传来新消息。
12月13日，由纵目科技（厦门）有限公司、厦门高新技术创业中心有限公司主办的首届智能泊车生态圈论坛暨2019纵目科技新品发布会在厦门举行
对话吉利汽车研究院副院长李传海：CMA给吉利品牌带来无限可能
杭州吉利总部距离宁波杭州湾有180KM，吉利研究总院副院长、吉利品牌研究院院长李传海已经在这条路上奔波多年。
专访长城汽车董事长魏建军：自主品牌不走出去只有死路一条
2019年6月7日，在俄罗斯参加重要外事活动的长城汽车董事长魏建军，在莫斯科接受了包括一锤定音在内的国内部分媒体采访，就长城汽车的国际化战略、中国自主品牌如何走出去等问题回答了提问。
突破自动驾驶后，未来交通还有这些路要走
打造交通大数据云计算支撑的包含：行为管理与诱导、智能车载终端、智能路侧设施、5G通信网络、智能车路协同平台“五位一体”架构的车路协同体系，将成为未来智慧交通的发展方向。
无人驾驶想落地？这些事还得先搞定
在5G通信的强有力加持下，未来车路协同的技术发展将有大幅度飞跃，但和智能汽车一样，道路的智能化同样面临种种难题，尤其是对于中国这样的复杂路况环境，更需要相关技术走出一条有中国特色的路线。
小鹏汽车纪宇：全闭环体系才是小鹏的智能化精髓
对于小鹏这样一家有着很强智能化标签的造车新势力，未来智能化这条赛道究竟为何模样？而小鹏又将带着怎样的技术驰骋在这条赛道？
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