据数据统计，2019年我国重卡实现销售117．4万辆，同比增长2．3％，尽管汽车行业寒冬，重卡销量却保持坚挺。我国重卡行业已连续三年销量突破110万辆大关，保持同比增长。目前整个市场服役期内的存量重卡接近400万辆，而所有重卡中，95％左右是柴油发动机车型，剩下的5％主要是LNG驱动。

重卡遇见氢燃料电池，天作之合

纯电动汽车目前虽然发展非常迅速，但“充电时间长”和“续航里程短”这两个难题依然没有得到很好的解决，尤其在“大载重、长续航”要求的重卡领域，问题更为突出，很大程度上限制了它的发展。

氢燃料电池由于具有能量密度高、加氢时间短、清洁环保等优势，可以完美解决纯电重卡“充电时间长”和“续航里程短”的难题。因此可以说，重卡遇见氢燃料电池，乃天作之合。可以预见，氢能源重卡是未来最有可能取代柴油重卡的新能源车型，成为大型物流和商用车的首选。

作为后起之秀的氢燃料重卡之前没有获得行业太多的关注，但随着近期美国尼古拉公司计划纳斯达克上市一事在行业内的持续发酵，氢能源重卡一定是现在重卡行业内最火的话题。

其实包括丰田、现代、尼古拉、江铃、东风等多家国内外车企，已经相继在氢能源重卡领域发力。下面本人就带领大家盘点一下目前国内外氢能源重卡的最新产品情况。

一． 国外氢能源重卡

01 尼古拉

Nikola（尼古拉）成立于2015年，是一家美国混合动力卡车设计公司，公司主营氢能重卡和加氢站业务。氢能重卡方面，公司已研发了Nikola One／Two／Tre系列产品。

2020年3月3日，尼古拉宣布即将在纳斯达克上市，市值33亿美元，IPO募资金额为5．25亿美元，这是全球首个IPO的氢燃料整车制造企业，也被业界形象地比喻为氢能行业的“特斯拉”。Nikola公司目前拥有1．46万辆氢能重卡订单，对应102亿价值量。

02 丰田

2014年，丰田Mirai氢燃料乘用车上市。2017年4月20日，丰田发布了其精心打造的零排放氢燃料重型卡车车队的计划，希望借此解决目前汽车燃料的瓶颈问题。

据了解，丰田氢燃料重卡将配备两个Mirai氢燃料电池堆和一块12kWh容量动力电池，其输出功率可达670马力，续驶里程可以达到320公里，最大载重为36．3吨。同时，丰田还在美国港口城市洛杉矶，开始对氢燃料电池重型卡车进行可行性测试研究。

2019年4月22日，丰田与kenworth合作推出新款氢燃料电池重卡，车身以kenworth的T680车型为基础，搭载了丰田的氢燃料电池动力总成，加氢一次的续航里程可以达到约300英里（约480公里）。

2019年12月10日，在苏州市氢能产业合作发展活动上，丰田通商、上海重塑、常熟高新区管委会三方达成合作意向，将携手打造氢燃料电池重型卡车示范应用项目，进一步加快常熟市氢燃料电池汽车的推广应用。丰田通商将联合重塑科技引进丰田汽车的电堆产品与技术，整合行业优势资源，开发氢燃料电池重卡及动力系统，探索商业运行模式，进行数据收集及效果测试。

03 现代

2019年11月，现代携氢燃料电池重卡HDC－6 Neptune Concept亮相第二届中国进口博览会。

2019年11月20日，在法国里昂举办的交通运输展览会上，现代商用车氢燃料重卡项目，荣获2020国际年度卡车创新奖。

2020年2月，现代氢能源重卡Xcient FuelCell在瑞士开始了批量交付前的路试工作。Xcient FuelCell设计最大车货总重34T，底盘两侧布置有两个总容量95kWh x2的电池组。驾驶室后方带有七个平行安置的高压氢能储罐，可储存约35kg气体，设计续驶里程大约400km。

瑞士交通促进协会已经制定了2021年订购140辆现代氢燃料卡车Xcient FuelCell的采购计划，计划在2023年之前实现燃料电池卡车在瑞士公路运输车辆中1000台的保有量。