造车口罩半导体，比亚迪想下什么棋？

2020-06-23 11:20

扩大“朋友圈”

比亚迪积极推动半导体业务独立融资、稀释自身股权，以推动其独立运营与上市，还有利于扩大比亚迪半导体的“朋友圈”。

有比亚迪内部人士向亿欧汽车透露，比亚迪的子公司若不能实现股权稀释与独立运营，“极难获得外部客户”，因为客户会对机密泄露等问题抱有疑虑。

今年年初，比亚迪半导体总经理陈刚曾表示，比亚迪半导体前几年均为自产自销，反哺自身汽车业务，现已与华为、美的达成合作，从汽车市场拓展到工业、家电、消费类市场。

受同样问题困扰的还有比亚迪的动力电池业务。此前，比亚迪的动力电池仅供自身旗下新能源汽车产品使用。近年来，比亚迪已经开始与其他车企探索动力电池供应的机会，但进展仍不算顺利，世界范围内的大部分主流车企仍更倾向于与宁德时代、LG化学等企业合作。

可以预见的是，愈加开放的比亚迪半导体业务和动力电池业务将获得越来越多的外部客户。

比亚迪是一个极具变通性的企业，擅长根据市场需求调整走向。

90年代，比亚迪进入手机电池业务，正是因为预见了手机电池的潜在市场；21世纪初，比亚迪再次赶上中国汽车行业快速崛起的时代，在汽车市场上狠狠赚了一把；2020年初，随着疫情在全世界范围爆发，比亚迪也赶上了制造口罩的风口，获得了美国加州10亿美元的订单。

比亚迪不会放弃造车，但押注风口、扩大业务盘面是其一贯以来的打法。分拆旗下王牌业务独立上市，不光有利于融资规模和“朋友圈”的扩大，还有利于比亚迪提升品牌影响力、降低对现有业务的依赖性。

如今，中国动力电池龙头老大宁德时代的市值已高达3661．60亿元，达到比亚迪两倍以上。

目前，比亚迪在IGBT、动力电池领域均在中国市场排第二，新能源汽车市场排名第一。将IGBT和动力电池两大王牌业务分拆上市后，比亚迪的市值将极具想象空间。

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