对于拥有两百年发展历史的汽车产品来讲，过去是机械硬件，现在不仅仅是交通工具的定义，客户已经把汽车定义为生活中的一部分，从而对汽车提出更高的要求，企业能做的就是不断满足客户的需求。工具永远不会过时，只是改变了适用的场景，或许最古老的办法是最有效的办法，应放到不同的企业与不同的应用场景来看待。部门要洞察五年的趋势，做好三年的规划，落地一年的实施，持续深耕IT。

五维度着力打造数字化，展现野马速度

野马汽车从五个维度着力打造数字化，其数字化转型正以强劲稳健的步伐向前迈进，企业发展以崭新的姿态诠释着野马速度。

具体来讲，第一个维度是针对产品数字化研发阶段的研发设计的转型。野马汽车过去使用PM等传统方式协助发展产品整个生命周期，2017年起，进一步扩展基于美国PTC的数字化平台，加快转型步伐，目前已经形成市场整车车联网数据动态回传、PLM系统需求管理、产品设计管理，借助车联网大数据、PLM、CAE、试制试验动态分析等平台，形成闭环的研发数字化的分析平台，大大缩短了产品的上市周期，相较传统汽车行业产品研发设计周期的两年零8个月，增长了13个百分点。

第二个维度体现在生产价值链环节。从电动自行车到低速电动汽车，再到商用车、乘用车，野马汽车一步步稳扎稳打，实现突破，公司战略布局更是在精益生产、价值链管理、自动化支撑等方面坚持高标准、严要求。目前野马汽车整个生产价值链端采用德国SAP ERP以及MES平台，基于这两大平台打通自动化的生产设备，形成生产自动化体系。另外，内部的三级体系即生产计划、销售计划、采购计划也都来源于MES系统。 

第三个维度是销售后端的转型。野马汽车运用微软平台打通2C和2B市场，由客户端引导完成2B的升级，同时进军2C市场。目前野马汽车的终端用户在手机APP上可以随时选择公司的定制化订单，之后下达到CRM系统，则会自动抛砖给ERP平台，从而实现定制化生产订单的模式。

第四个维度体现在管理体系上。过去企业管理呈现粗放式的特点，通过洞察五年的趋势，野马汽车做了三年的规划与一年的实施实现了数字化管理平台，现在的管理层已经习惯于浏览管理报表、数据报表等各种数据的展示。于志强认为，无论是现在的前中后台还是过去的系统，对于生产制造企业来说，更多的是如何让管理更加精细化，如何在财务管控战略下让管理层直接洞察到问题的本质，所以在这个平台上，并没有过多的追求新概念、新平台，而是基于ERP、MES两大数字化平台，随时可以看到库存占有率、目前的生产量率、生产计划的执行状况等管理指标。与此同时，也缩短了工作人员的时间，提升了工作效率，原来每月7号、8号完成财报，管报10号、12号才能完成，而现在2号出财报，4号就可以出管报，在管理层面，数字化转型取得了最显著的胜利。

第五个维度致力于“两地三中心”，野马汽车已经形成了山东潍坊、四川成都、陕西西安三大数据中心，达到170的数据量级，并基于互联网浪潮，使用第三方保证核心数据的安全。

野马汽车在现有的业务经营布局和野蛮式增长过程中，不断培育业务需求、管理需求，用培育出的星星之火满足市场且不断更新迭代，使公司的经营更加优化。

野马汽车：新技术助力的企业进化

车联网刷新体验，满足客户需求

针对近期热议的软件定义汽车，于志强表示，对于拥有两百年发展历史的汽车产品来讲，过去是机械硬件，现在不仅仅是交通工具的定义，客户已经把汽车定义为生活中的一部分，从而对汽车提出更高的要求，企业能做的就是不断满足客户的需求。

2008年，野马汽车开始布局乘用车战略规划，基于车联网应用、L2级自动驾驶，研发内部平台，部署高端车型。同时，利用客户端传回的数据，对产品质量进行改善再优化，从而对客户更加精细化，实施分解的针对性的客户服务。