从“四纵四横”到“八纵八横”，再到“新基建”，轨道交通建设一直是我国经济社会发展的重中之重。

轨道交通基础设施建设，带动了轨交产业链的快速发展。康平铁科（838564）深耕于轨道交通车辆配套产品领域，其产品主要包括车辆玻璃钢内饰、车头等产品。2017年下线的中国标准动车组“复兴号＂，其司机室、观光区内饰，客室墙板、卫生间等产品均由康平铁科提供。

值得注意的是，2018年，康平铁科营收4．55亿元，同比增长48％。这也是其在经历了长达三年的下行周期后，迎来的首次爆发式增长，是什么让它从业务规模下滑中恢复过来？在如今轨道交通建设的大潮中，康平铁科能否继续保持上涨趋势？

绑定全球高铁龙头企业

所谓“玻璃钢”，并不是玻璃，或者钢材，而是一种增强塑料。质量轻、强度高，可设计性好等一系列优点让其成为轨道交通领域车体外壳、墙板、内饰等模块的不二之选。

作为国内最早能够按照欧洲标准生产玻璃钢产品的厂家，经过十余年的发展，康平铁科的产品线非常丰富，包括了：玻璃钢卫生间模块、洗脸间模块、包间模块、客室座椅、地铁车辆前端头、驾驶台、司机室内装、墙板等十余种产品。

而多元化的产品线也得益于康平铁科对先进技术的引进。2001年到2006年，康平铁科先后从法国、日本等国家，引入地铁车辆专用玻璃钢座椅、车头面罩、驾驶台、司机室内装、以及高速列车玻璃钢产品的生产技术。

这些技术也为康平铁科随后玻璃钢产品的生产、研发打下坚实的基础。

眼下，康平铁科已经与中国中车（601766）、德国西门子、法国阿尔斯通公司、日本川崎重工公司、日本雅喜路公司、新加坡地铁公司等国内外知名企业建立稳定合作关系。其产品也遍布国内各大铁路干线高档客车、高速列车市场。

其中，中国中车是康平铁科最大的客户。据康平铁科年报显示，2018年中国中车贡献了其超过80％的营收，这让康平铁科客户集中度变得非常高。

然而，与中国中车的紧密“捆绑”并不是坏事。中国中车是全球最大的高铁技术供应商与全球最大轨道运输设备制造商，在国内轨道运输设备领域几乎处于垄断地位，其产品主要包括动车组、机车、城市轨道车辆等，2018年中国中车铁路装备营收高达1205亿元。

抱紧中国中车的“大腿”，无疑将为康平铁科带来巨大的收益，其2018年的营收增长也很好地证明了这一点。2018年，中国中车旗下子公司“中车青岛四方”的订单量大幅上升，为康平铁科贡献2．82亿的营收，相较2017年增长了近一倍。

轨道交通建设提速在即

在优质客户带动业务增长的背后，国家基础设施建设浪潮则是推动康平铁科业务规模增长的原动力。

据公开资料显示，截至2019年底，我国高铁总里程已经突破了3．5万公里，提前完成了2016年国家发布的《中长期铁路网规划》中，所规划的到2020年高速铁路规模达3万公里的目标。

但这并不是终点，我国铁路建设仍处于高速发展阶段，《中长期铁路网规划》也指出，到2025年，铁路网规模将达到17．5万公里，其中高速铁路3．8万公里。

随着高铁轨道覆盖的城市越来多，高铁动车组的需求将随之不断增长，2012年至2018年，我国动车组保有量就从825组增长至3256组，年均复合增长率达到25．71％。