除高铁外，城市轨道交通同样是康平铁科业务发展的重要领域。2018年，康平铁科在城轨领域营收1．24亿元，占总营收的27％。

截至2018年底，中国大陆地区共有35个城市开通城市轨道交通，运营线路185条，运营线路总长度5761．4公里，仍有总长6374公里在建线路，以及在实施的建设规划线路7611公里，远期规划城市轨道交通里程更是达到3．5万公里。

与高铁动车组相似，随着城市轨道交通的全面覆盖，城轨车辆的需求也开始快速增长。据公开数据显示：2012年至2018年，我国城轨运营车辆数量从1．2万辆增长至3．4万辆，年均复合增长率达到17．98％。

有趣的是，虽然轨道交通车辆的需求不断提升，但这样的增长已经趋于稳定，这也意味着每年新增车辆带来的市场需求基本稳定，康平铁科的业绩增长也逐渐触及“天花板”。

事实上，康平铁科业务规模仍有一定的上升空间。

目前我国设计时速为350公里的大量线路，实际运行速度仅为300公里甚至250公里，“高铁提速”已成未来趋势，而提速也有助于增加“车辆密度”，并拉动动车组需求。预计2020年，高铁动车组密度有望从0．94辆／公里，提升至1辆／公里。

此外，2020年提出的“新基建”，也将加速我国轨道交通建设。以广东省为例，据广东省发改委透露，广东省2020年重点建设项目计划共安排省重点项目1230个，总投资5．9万亿元，其中投向新基建的1万亿中有9千亿投入到轨道交通建设中。

接下来，在新基建的催化作用下，作为上游轨道交通车辆配套设施供应商的康平铁科受益可期。

不仅如此，与日俱增的动车和城轨车辆保有量也正在孕育一个庞大的需求市场。随着车辆逐渐进入大修期，叠加过去10年动车组和地铁车辆增量带来的规模效应，后市场空间将超过新造需求，零部件维修、替换将成为康平铁科下一个增长点。

除了国内市场，全球轨道交通装备市场也呈现出强劲的增长态势。2014年全球轨道交通装备市场规模为1680亿欧元，2018年市场规模超1910亿欧元，预计2020年市场规模有望进一步扩大，突破2000亿欧元。

这也得益于世界各国在轨道交通领域的积极布局。以欧洲高铁为例，据公开数据显示，截止2017年11月，欧洲地区在建高铁里程数为1712公里，计划建设11290公里，其中计划于2020年后建设的里程达到9686公里。

康平铁科也在积极开发海外市场。2018年，其海外营收达为2453万元，占总营收5％。

虽然与国内市场相比，目前海外市场尚未打开。但值得注意的是，在2018年底，康平铁科成功通过法国阿尔斯通轨道交通公司的特殊过程审核，成为了法国阿尔斯通全球玻璃钢产品供应商，并获得该公司在以往供应商审核中的最高分。

而法国阿尔斯通也是全球顶级的轨道交通设备提供商，与中国中车不同，它的业务主要集中在欧洲。眼下，成功打入阿尔斯通供应体系，为康平铁科进军海外市场奠定了坚实的基础。

接下来，在新基建的驱动下，国内城市轨道交通建设将迎来新一轮的高速发展，而立足于国内市场需求，服务行业龙头的康平铁科，其业务规模也将持续性增长。与此同时，随着其产品成功打入海外市场，康平铁科也将有望进一步突破现有天花板，等到与阿尔斯通合作加深，国内市场与海外市场这两片肥沃“土壤”，将有望孕育出轨道交通车辆配套产品领域的世界巨头。