毫无疑问，2019年“新经济”正向“旧经济”发起猛烈的进攻。

互联网行业发展几十年以来，市场普及率与技术成熟度越来越高。相应的，共享经济、人工智能、短视频、新零售、金融科技、大数据等互联网思维下的产物，开始纷沓而至。随着互联网产业的队伍越来越壮大，他们对市场的影响力也越来越大。受此驱动，经济的发展模式开始由以传统行业主导的旧经济模式转变成以互联网行业为主导的新经济模式。

而谈起互联网思维下的产物，2018年“动作”较大、影响力较大的产物，当属共享经济、新零售、人工智能、短视频等几个热门行业。这些行业经过2018年的群雄逐鹿后，都已经站在不同的赛道上，朝着不同的目的地奔跑，同时也牵动着新经济的发展。而对于2019年新经济的走向，还需从主导行业的未来走向去寻根。

洗牌期的共享经济：2019迎来变种

谈起经济赛道上的“变革者”，不得不提起我国经济发展的新动力之一——共享经济。

共享经济以提供“边际零成本”的服务切入市场，很快便获得了消费者和资本的青睐，并迅速发展成近年来的热门风口。不过，资本的入局在推动行业发展的同时，也加剧了各企业间的竞逐。众多企业为了抢占市场份额，开始采取烧钱战术，却忽视了风控、服务、产品、盈利模式的改进。

共享经济的“繁荣”之象，更多原因是部分企业借着共享经济的风口，狂炒热度，造成行业虚假繁荣之象，也就是大家常说的“泡沫”。最终，纸还是包不住火，共享经济的泡沫还是在2018年被大面积戳破。

这一年里，共享经济的负面消息接连不断，小鸣单车成为全国第一个破产的共享单车企业、摩拜和小蓝失去“自由身”、牛拜、中观、库奇、麻瓜出行停止运营，资金链断裂的途歌押金难退，ofo线上待退押金甚至接近十亿元……

种种实例的上演，也在折射出“受挫”后的资本开始褪去昔日的热度，而离开资本支持的共享经济企业，因难以维持运营，开始退出市场，特别是曾经最为活跃的共享汽车和共享单车，这两个领域的折损最大。中消协经调查发现，70多家共享单车企业中，有34家已经倒闭。

虽说过去的一年里，共享经济的企业正面临着寒潮的袭击，行业规模正不断缩减。但从另一个角度来看，行业洗牌，被退出市场的绝大多数平台都是处于行业尾部或发展不良的尾部平台，存留下来的都是抗压力强且发展健康的平台。而在经过这次“洗礼”后，留下来的平台为了摆脱现有的困境，会努力在2019年的新赛道上，探索出一条新的发展途径，也就是突破前生，产生“变种”。

而这个说法从一些共享企业的实践中可以寻出一些蛛丝马迹。如共享经济最初的商业模式只以租赁方式为主，而通过市场的检验和实践后，开始走向“共享经济＋”的模式，如今共享经济面临洗牌的风险，而共享企业为了活下去，也会不断突破现有的模式，寻找一个具有增长点的商业模式。

另外，众多共享经济平台这些年的疯狂“试错”，也为后来者们提供了不少前车之鉴，相信2019年创业者们在共享经济的布局中会更加冷静。

新零售的下一站：2019引流和变现齐飞

虽然，共享经济存有不少“泡沫”，但其对国内新经济的发展却起着重要的作用。除此之外，近两年崛起的新零售也在为国内新经济的发展助力。

新零售实际上是实体门店和电商的“变身”。而新零售“变身”的用意早已被悉知，因电商挖掘线上流量用户多年，线上流量即将封顶，在此情况下获客成本不断上升，电商所能获取的盈利难以再升高，急需寻找新的增长点来赚取更高的利润，也就是常说的挖掘新流量。

但事与愿违，据新零售2018的整体情况来看，零售业变身后并没有完成流量变现，反而是呈现出“烧钱”的趋势。数据显示2018年前三季度永辉云创亏损金额达到了6．17亿元；国美零售8月3日发布盈利预警公告显示，企业预计亏损3．8－4．8亿人民币……除此之外，还有扛不住成本压力，退出市场的果小美、七只考拉、D5厨房等企业。

如今，各大新零售玩家经过这两年的“烧钱”大作战后，不少尾部新零售玩家因无法实现盈利，最后还是被挤出了赛道。而另一边的传统超商们也开始积极站队，如沃尔玛、永辉、家乐福等加入腾讯阵营，大润发、新华都、银泰等加入阿里阵营。

如此一来，新零售的争夺战正全面走向腾讯对垒阿里的双雄争霸局面。而寡头效应的形成，实质上也是行业跑马圈地的结束，行业进入下一站。同时这也意味着，伴随着市场格局的稳定，对新零售市场份额的瓜分，战术上的比拼，实质上还是需要回归客户的争夺中。

所以整体上，2018年的新零售并没有交出一份让人眼前一亮的变现成绩单，其中原因有可能是新零售还属于初建阶段，需要的支出成本开销大，又或者是以引流为第一目的。而伴随着市场格局的稳定，在2019年这条新赛道上，新零售玩家或将放慢烧钱圈地的步伐，以实现利润为主。