专访李震宇：BATH竞逐“新基建”，巨头共同描绘智能交通未来的样子
“新基建”刚开局，智能交通未来的样子已经画好？
智能交通“新基建”已经开局，虽然BATH四家已经锁定了头部竞争的位置，但就如文中提到的那样，车路云图等细分赛道中，一些中小玩家作为产业生态的补充，仍有大量的机会，而BATH的竞争格局也充满大量未知。
一是目前落地的智能交通“新基建”项目只是“交通强国”庞大蓝图中的冰山一角，这块万亿级的蛋糕到底应该如何分食，现在仍未有定论。
另一方面，智能交通关联的各种技术，特别是自动驾驶远远还未走到终点，现在虽然是百度稍稍有所领先，但其中仍然存在大量不确定性。
所以百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇在Apollo三周年的内部信中曾对智能驾驶和智能交通实现过程有过如是评述：“这是一条不寻常的路，注定艰辛。”也定下了“攀登珠峰，沿途下蛋”的策略。即在自动驾驶持续攀登的过程中，Apollo选择将合适的产品阶段落地，将智能驾驶技术带来的价值不断释放。
即在社会价值和产业价值中找到平衡，在让我们的交通出行更加高效，城市管理更加便捷，完成交通强国目标的过程中，由自动驾驶技术产生的产业价值始终能够看到，产业生态参与者也能从中获得商业回报。
李震宇在Apollo媒体沟通会同时表示，虽然美国研发自动驾驶起步较早，但中国赶超的速度很快，以百度Apollo为代表的中国自动驾驶企业正在逐步成为国际领导者。
李震宇特别强调在自动驾驶领域的中美差异性。“Apollo不一样”，他说，因为开放赋能的平台特色，车路协同的技术路线，以及“攀登珠峰，沿途下蛋”这种渐进式的商业路径，让中国的自动驾驶实力有机会赶超美国。
BATH智能交通“新基建”的打法或许各有不同，但四家由技术驱动的内核却完全一致，所要达成的价值目标也大同小异，由此勾画出的智能交通未来如出一辙。
未来已来，BATH已经在全力冲刺了，你准备好了吗？
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