深圳是我国经济飞速发展的城市之一，很多市民表示，现在开车出门，＂停车难＂成了普遍问题之一。

据了解，目前深圳市机动车保有量353．2万，备案经营性停车场6400家，全市停车泊位250．8万，停车位缺口超过100万。停车泊位整体供需失衡情况突出，老旧小区、城中村缺乏配套停车设施，车辆乱停乱放现象出现，出行难、停车难成为困扰市民的＂城市病＂之一。

深圳市道路交通管理事务中心官网截图

对此，为了方便有车一族的出行，深圳早早就落地了路边临时停车的＂宜停车＂项目。截止目前，全市路边临时车位总共合计达34259个（此数据根据深圳市道路交通管理事务中心各区停车位合计后所得），不断增长的临时停车位能否缓解深圳的停车问题？在国家＂新基建＂浪潮下，交通智慧化作为智慧城市的重要组成部分，智慧停车产业的风口是否已经到来？

下面我们一起探讨下。

智慧停车，深圳在路上

汽车保有量与停车位数量的发展不同步，令停车位供需严重失衡，这是深圳停车问题的根本原因，当然也是很多大城市的通病之一。

＂开车五分钟，停车半小时。＂

这是许多有车一族的真实写照。假若碰上通勤高峰期，不仅会遇上堵车，停车时间也会相对应地延长，导致许多车主有车也不敢开，倾向于选择绿色出行。

据了解，30％的拥堵问题由停车难造成，日常48％的车辆须在车场排队，其中医院排队尤为严重。＂深圳医院的门口，到医院看病的私家车，经常会排队等待进入医院的停车场，如果人多的话，等待时间通常要30－40分钟，也有不少代价泊车的工作人员，称其可以为车主代价等待泊车，同时收取一定的泊车费。＂，一位深圳的车友表示。

很明显，在深圳停车难的主要因素是车位不足，其次才是车位使用率低。

首先，针对于车位不足，我们注意到，＂宜停车＂这类＂智慧路边停车管理解决方案＂的出现，成为深圳治理＂停车难＂的曙光。

＂宜停车＂基于＂前端物联网采集设备＋PDA巡检＋线上支付＋车辆信息采集＂，实现＂人＂、＂车＂和＂泊位＂三位一体的智慧化管理，是面对城市道路内停车运营管理的整体解决方案。

＂宜停车＂自打落地的那天，就一直处于风口浪尖。＂超时停车需补缴双倍费用＂、＂路边停车只能事前付费＂等非人性化停车规则一直饱受诟病，但好在后期经过不断完善，《深圳市机动车道路临时停放管理办法》修订版在正式实施后，上述非人性化规则才得到修正。＂宜停车＂泊位不再将超时停放未补缴费用作为道路违停予以处罚，超时费用也无须按双倍补缴，还增加了＂事先启动、事后缴费＂的方式。

尽管如此，车主驾车进入＂宜停车＂泊位后，必须在10分钟内启动程序自主填写信息和购买停车时段， 否则手持PDA的管理人员就会收到地感发出的位置信息赶往现场，开具罚单。这一点在许多人看来，觉得仍然有进一步完善的空间，倘若在操作过程中遇到网络卡顿或手机没电等特殊情况，并未在10分钟内完成操作，罚单可能就产生了。

＂路边临时停车收费规则提示不明显，很多对此规则不了解的车主往往会超时操作，甚至不知道怎么操作，导致收到罚单。＂，有车友表示，明确提示车主路边临时停车的收费规则这很有必要。

因此，尽管＂宜停车＂给车主带来了极大的方便，但仍然有进一步数字化的可能性。就如借助如今的图像分析技术＋电子车牌对车进行实时在线的身份识别，实现自动识别、自动收费，大大降低人为干预因素，让路边临时停车更为方便。