兵马未动，“粮草”先行。双十一主战场的发令枪尚未正式打响，物流领域的狼烟已经燃起。

10月22日晚，根据21世纪经济报道消息，韵达、申通、圆通近日已经联手封杀极兔速递，理由是后者“正在发起倾销”。

尽管拼多多矢口否认，但其与极兔的暧昧关系一直备受行业关注，而“通达系”的背后站的是阿里巴巴。市场普遍认为，“通达系”封杀极兔的背后，阿里巴巴和拼多多的平台之争才是重点。

从韵达内网的《关于全网禁止代理极兔业务的通知》来看，韵达的封杀手段是禁止加盟公司代理极兔的业务，并退回所有已流入转运环节的极兔快件，对违反规定的网点公司进行罚款或清退。据悉，申通、圆通也推出了类似举措。

上述手段不可谓不“狠”，而这场封杀实际上有着诸多先兆。

极兔速递是东南亚头部电商快递公司，今年3月开始在国内正式经营，借助凶猛的价格战，这只“印尼兔子”发展迅猛。根据国信证券研报，截至8月，极兔日均业务量估计已经超过700万件。

在快递业，极兔是搅局者，其在抢“通达系”生意的同时，也挤压了后者本就已在缩小的利润空间。由于明显的竞争关系，擦枪走火不可避免，但闹到“封杀”的地步，还有更深层的原因，这其实也是贯穿于今年的行业主线：电商平台在天上打架，快递企业在地上鏖战。

今年以来，电商平台纷纷加码物流。阿里巴巴入股韵达，增持圆通；京东物流收购了跨越速运，京东系的众邮快递起网运营；除了关系暧昧的极兔，拼多多还接入了国美旗下安迅物流。在资本市场，快递公司参与二次上市热潮，顺丰股价一路走高，原本略显乏味的快递业，如今屡屡成了舆论焦点。

大事频发的背后，电商平台之间、快递公司之间新一轮的战火正在燃起，而这场“封杀”远不是终点。

泾渭分明的平台

回顾国内电商发展史，平台相争导致的站队现象并不少见。具体到物流领域，随着电商行业竞争加剧，平台之间愈发泾渭分明，为防止被对手“卡脖子”，构建自有物流生态变得尤为迫切。

这也是拼多多需要联手其他物流企业的原因。

在今年4月投资国美后，国美旗下的安迅物流已接入拼多多平台。不过，外界关心的更多的是此次“封杀”案的主角——极兔快递。

极兔快递在印尼起家，目前已是印尼市场单量第一的快递巨头，其创始人和背后的资本关系都与OPPO和vivo相关，而拼多多黄峥又是段永平的“第四个徒弟”。基于明显的人际联系，外界很难不有所猜想。

虽然入华时间不长，但极兔快递声势一直不小。5月，极兔快递传出全网业务量突破100万件的消息，7月日单量又增长至500万。和拼多多相似，极兔快递抢占市场的手段也是“烧钱”，且据传新一轮融资已在筹备当中，规模达百亿元。

可以预见的是，未来获得资本加持的极兔快递将继续搅动快递市场。尽管拼多多尚未对其与极兔快递的关系有过明确表态，但增长迅猛的极兔快递无疑能帮助其在京东、阿里巴巴的地盘外开辟一条新的物流通路。

在拼多多通过隐秘方式加大物流布局的同时，它的前辈京东和阿里巴巴也都在以各自的方式筑高物流壁垒。