大事频发，快递公司之间新一轮的战火正在燃起！
根据顺丰中期财报，经济件产品在2020年上半年共取得营收201．8亿元，同比增长76．12％，占总营收比例从22．89％大幅提高到28．38％，业务量同比增长240．86％，并“带动公司市场占有率大幅提升”。
图源：顺丰2020年中期财报
增速的巨大差异直接导致了物流行业的洗牌，顺丰的市占率从去年年底的8％增长至接近11％，超越了申通。反观“通达系”，除了行业龙头中通实现了市占率小幅增长，韵达、圆通的市占率变化不大，百世和申通则都出现了负增长。
从电商件市场尝到甜头后，今年8月，市场传言顺丰在组建一个电商件快递网络（即“电商快递网”），并开放网点加盟，对于“通达系”来说，这意味“腹地”遭到持续侵入。更麻烦的是，除了“直营＋加盟”并驾齐驱的顺丰，京东系的众邮快递和极兔快递也是不可小觑的新对手。
面对新老对手的进犯，“通达系”不得不通过继续降低价格迎战，行业价格战再度恶化。今年上半年，顺丰、中通、韵达、圆通和百世的单票收入均有超过20％的降幅，其中韵达和圆通的单票收入降幅甚至达到了28％和25％。
和旨在抢夺电商件市场的顺丰不同，“通达系”原先的优势本就是较同行低廉的价格，价格战的恶化意味着利润的大幅缩水。根据财报，除了圆通，“通达系”的其他成员上半年的归母净利润均出现负增长，其中申通和韵达的净利润跌幅甚至达到了91．51％和47．47％。
在上述背景下，“通达系”的处境十分尴尬：一方面，平台之间的竞争让其不得不选边站队，但在获得平台支持的同时难免加深快递公司沦为“管道”的风险；另一方面，旷日持久的价格战消耗了大量粮草，要继续战斗只能谋求外部资金支持。
也就是说，“通达系”获得支持的选择无非两个：靠近阿里巴巴、融资，这也是目前市场上正在发生的大事件：
在圆通和阿里巴巴的股权转让协议完成后，阿里巴巴在圆通的股份将高达22．5％，相对应的，圆通也将获得资金和平台资源支持。
继百世之后，中通快递也已确定赴港二次上市。9月底，中通在港交所正式挂牌。
除了向外部寻求支援，受困于价格战的“通达系”也在主动求变，比如在距离“双十一”还有两个月的时候就开启了本年度的旺季涨价行动。在外界看来，“通达系”提前涨价更像是试图中止价格战，为财务“止血”。
但行业竞争不是“通达系”几家说了算，极兔的出现，又新增了极大的不确定性。
在地上，想从低价竞争泥潭中脱身的“通达系”受到新老对手的牵绊；在天上，平台借快递能力巩固地位、打击对手的意图日渐清晰。种种因素的合力下，企业间的剑拔弩张变得无法回避。
一场事先张扬的“封杀”案就此上演。
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