也是在运满满的D轮融资中，GGV纪源资本正式参与进来。

其实运满满还在A轮融资时，王刚就把张晖介绍给GGV纪源资本管理合伙人符绩勋认识。那时，物流行业正“百花齐放”，GGV花了大量时间去了解这一传统又复杂的行业，希望分清谁才是更有潜力的玩家。尽管并未最终出手，但GGV已经看到了行业前景。

随着行业迅速迭代进化，头部企业运满满和货车帮浮出水面。在2016年底的时间节点上，两家企业都在融资，GGV纪源资本团队去南京拜访张晖，也去成都拜访货车帮创始人戴文建，还请了第三方公司做调研。最后他们得出的结论是，两家企业各有千秋：货车帮在西南知名度很高，运满满则是在华东发展很好；运满满的团队是阿里系基因，在线下和线上运营方面都有优势，货车帮团队更愿意去尝试新的商业模式，在技术上的投入比较大。

但GGV最终选择了运满满，符绩勋解释：第一，基于对创始人张晖的了解，他是一位很有追求和个性的创业者，有时间规划，做事严谨；第二，运满满更加注重管理效率，对资金的管理也更精细。

符绩勋告诉投资界，对满帮的投资让GGV更加重视产业互联网的前景，产业互联网让产业更加高效和扁平，就像一个凝聚点，将各行各业都纳入其中，让企业得以从信息、资金和物流的孤岛中联结起来，使得企业和行业发展的未来有了更多可能性。

2017年夏天，王刚给符绩勋打电话，“货车帮和运满满有望敲定合并。”符绩勋心想，这两家旗鼓相当的公司合并，涉及到管理架构的梳理以及估值的评判都十分复杂，他建议起来王刚深度参与，自己则秉承“有需要就帮忙，但绝不添乱”的原则。在满帮集团合并之后，GGV纪源资本又连续多次投资。

而CMC资本则在2017年3月领投了运满满的D2轮融资。CMC资本合伙人兼首席投资官陈弦认为，满帮通过赋能广大物流从业者，持续推动行业降本增效，减少信息不对称，提供增值服务和保障，真正打造了用户信赖的货运综合服务平台。而就在满帮集团合并前夕，老虎环球基金以1．2亿美金投资了运满满。

在这期间，货车帮也完成了元生资本、腾讯、DCM的Pre－B轮融资，以及后续的B轮、B＋轮、C轮，新增的投资方包括IFC国际金融公司、百度、全明星投资等。直到2017年11月双方正式合并。

但融资故事还在持续。合并后的满帮又完成了至少3轮融资，吸引了软银愿景基金、Ward Ferry、国新基金、谷歌资本、新世界K11投资、金沙江创投、璞米资本、富达国际、中国石化等新投资方，阵容空前盛大。

根据招股书，IPO前，满帮集团第一大外部股东是软银，持股22．2％。而红杉中国持股7．2％，斩获中国第四家市值超过千亿人民币的物流企业。

创业是一场坚守

42岁，张晖和兄弟们IPO敲钟

回过头来看，在满帮集团马不停蹄的融资故事里，大批的VC／PE因为对运满满和货车帮的投资，而重新学习、梳理了传统物流行业。可是说，这是创投圈又一典型案例——创业者和投资人一起用互联网和资金去改变原本低效的物流业，这个充满江湖味道的传统行业焕然一新。

在这个故事里，从最初一个内心构想坚持到上市敲钟的是张晖，这位42岁的创业者经历百转千回后终于收获了自己生涯的第一个IPO。根据招股书，IPO后，创始人兼CEO张晖持股15．2％，对应持股市值超200亿元。

任何一家伟大的企业都离不开一个充满战斗力的团队，阿里“中供铁军”出身的张晖更是如此。在2015年和2016年那些艰难的日子里，郭山汕和张晖沟通了上百次。“他是个工作狂，白天似乎永远在开会，除了除夕到春节头几天能休息一下。”两人除了讨论方向和业务，主要就是相互鼓劲。有一天晚上，张晖微信发来8个字：“战略忍耐，死磕交易”，他经常这样自我鼓励，永远充满信心。

郭山汕仍然记得那一幕：2016年参加运满满的年会，张晖在给团队鼓劲。他在台上喊“满满”，台下员工喊“兄弟”，现场令人动容。郭山汕说，在陪伴运满满和满帮7年的时光里，他深刻感受到了这个团队非比寻常的斗志、坚持和忍耐。

张晖和团队同样给符绩勋留下深刻印象。符绩勋每次去南京找他都会发现张晖的出入都很简单，张晖在南京几乎不开车，每次跟他会面都是打车过来。“有一次，我们约在南京的一个地方吃小吃和烤串，张晖特意定了一支波尔多的红酒带过来，我们当时就坐在店里，就着小吃，喝着高档的红酒，非常有趣，印象至深。”

在符绩勋眼里，张晖的生活习惯到如今也还在保持着，作为一家超过百亿美金企业的CEO，他仍然保持着简单的生活，对自己有时间规划，每周要用固定时间去放空和思考。“我看到在细致、谨慎与内敛的背后，张晖是一位想做一番大事的创业者，尽管他的想法与策略不会轻易透露出来，但可以看出，他不甘于做行业第二。”

回想当年，运满满和货车帮艰难合并时，张晖无数次想过放弃，但他咬牙坚持了下来，于是才有了敲钟的这一天。这恰好说明了——创业，往往是坚守的代名词。

作者：杨继云 刘博来源：投资界