中国电动汽车企业三巨头：江淮篇

2014-10-13 00:08

　　2014年8月12日，江淮汽车公司召开了一次临时股东大会，会议本身的议题并不多，20分钟就完成了。接下来是提问环节，几乎所有提给江淮公司领导的问题都是有关江淮的新能源汽车。

　　此时在会场一个不太显眼的位置上，坐着一位名叫夏顺礼的中年人，他的任务是随时准备接受领导点名，由他来回答江淮新能源汽车技术方面的问题。因为他就是江淮汽车公司新能源汽车的技术领头人。

　　看着会场上热情的问答场面，夏顺礼知道江淮新能源汽车的今天已经让这些股东们足够兴奋了。他的思绪不由地回到了7年前，那刚刚接手这一任务的日子。

　　2007年，原本是发动机专家的夏顺礼接受领导点名，在江淮汽车公司那座新投入使用不久的技术中心大厦里，组建了一个“新型动力部”，任务是“研究节能和新能源汽车”。

　　那一年———

　　通用汽车公司那辆被视为新时期汽车技术革命名叫“冲击”的电动汽车，展出已经17年；

　　丰田的混合动力汽车普瑞斯问世已有10年；

　　特斯拉的0～100公里/小时加速只要3.9秒的电动跑车，也已出世一年，来自中国科技大学的一位名叫周鹏的年轻人，已成为这家公司的核心技术领导；

　　7年后将在全世界销售12万辆的日产公司纯电动汽车聆风，在这一年也已开始试做车身；

　　……

　　“可我们这时，实际上还不知道自己该从哪儿入手！”夏顺礼后来说。

　　那时的江淮汽车公司对于世界水平的新能源汽车，可以说是“望尘莫及”，边都沾不着。

　　据旁人说，有一段时间，夏顺礼只是自己在那里苦思冥想，有的手下人就在他身边天天趴在办公桌上打瞌睡。

　　不过，不知所措的日子并不太长。

　　夏顺礼，从合肥工业大学研究生毕业时，是被江淮公司领导点名“抢”进企业的。领导评价说，这是一个要做什么就做到位的人。之前，他曾作为主要技术负责人把那条国外引进的发动机生产线成功投产。“那项工作结束时，感觉人的心血都被耗尽了！”夏顺礼这样回忆。

　　可当江淮新能源汽车的项目又压到肩上时，夏顺礼的热血又开始奔涌。

　　江淮的新能源汽车实际上是从“动力”这个概念起步的，只是这个动力不是传统的燃油发动机。所以一开始，夏顺礼的部门就是一个“新型动力部”。

　　开始的两年，这个“新型动力”也不敢离传统的燃油发动机太远。

声明： 本网站所刊载信息，不代表OFweek观点。刊用本站稿件，务经书面授权。未经授权禁止转载、摘编、复制、翻译及建立镜像，违者将依法追究法律责任。

共0条评论，0人参与

登录登录即可访问所有OFweek服务

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

暂无评论

图片新闻

行业报告