视界 | 优势互补后，大众福特联盟还将面临哪些问题？

2020-06-13 10:39

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大众与福特合作的愿景很美好，但依旧逃不开残酷的现实。

最近汽车圈的大瓜太多，刚消化完5月底大众投资江淮、国轩高科超20亿欧元的八卦，6月8日又爆出拉尔夫·布兰德斯塔特接替赫伯特·迪斯担任大众汽车品牌新首席执行官，7月1日正式生效的消息。

还没来得及感慨白云苍狗，6月10日又来俩重磅消息，一是截至10日收盘，特斯拉股价已突破1000美元，报1025．05美元，股价上涨8．97％，公司市值达到了1901．22亿美元，已超过丰田汽车，成为全球市值最高的汽车公司。

当天除了特斯拉这件大事外，还有一件吸引眼球的消息，福特汽车公司和大众汽车集团正式签署战略合作协议，在电动化、商用车和自动驾驶领域开展合作。说实话，但凡合作的公司再小点，就有可能走上汪峰的道路，每次上热搜就会被其它更大的热搜给掩盖。

合作很美好，现实依然残酷

虽然福特与大众大喜的风头被特斯拉抢去了些，不过好在二者合作内容足够丰富，稳住了部分流量。根据官宣内容来看，双方秉着公平公正的原则，各自拿出看家本领，互相交换资源。

比如说，大众与福特将从 2022 年起推出共同为全球市场开发的商用车车型和中型皮卡车型。大众商用车将负责城市厢式商用车的开发和生产，而福特将主要负责载重一吨的轻型厢式卡车的开发，此外大众汽车还将推出一款基于福特Ranger平台开发的中型皮卡。双方预计在上述三款车型的产品周期内，共计生产最多可达八百万辆的商用车型和皮卡车型。

两家车企集团分别开发的商用车不重要，重要的是皮卡。要知道，皮卡一直以来都是福特的常青树，它的优秀众所周知。

去年，福特F系列以896，526辆的销量荣获2019年美国全尺寸皮卡销量冠军，比亚军道奇Ram高出26万辆。不仅如此，几十年来，福特F系列一直是该领域无可争议的冠军。虽然大众基于的是福特Ranger平台开发的中型皮卡，但福特在皮卡领域的实力毋庸置疑。