Argo AI拥有何种魅力，先后让福特、大众对其大肆砸钱投资？

“人工智能将在自动驾驶汽车的未来中扮演至关重要的角色。”Cox Automotive 首席分析师 Michelle Krebs 说，“这也是通用、丰田和福特大笔撒钱抢购AI公司的原因。”

谁率先掌握了一个领域的核心技术，便掌握了该领域的话语权，如谷歌之于安卓，特斯拉之于纯电动汽车。对于自动驾驶，福特公司一直认为它对人类未来生活方式的改变将不亚于第一辆汽车的意义，这也是福特为什么在过去两三年盈利能力下降但依旧不放弃在自动驾驶领域投资的原因所在。

福特前CEO马克·菲尔茨曾在公开场合表示：“未来十年将由自动驾驶来定义，无人驾驶汽车将给社会带来如福特在一百年前首创装配流水生产线那样的重大影响。相信投资Argo AI公司将为股东带来巨大价值。”

至于大众为何要加入这盘赌局，原因如同它在新能源领域的布局一般，再晚就没有肉可以吃，又或者在吃肉的过程中将会遇到各种令人烦忧的问题，因为2021年将是大多数汽车厂商将第一款自动驾驶汽车牵出来遛一遛的分水岭，其中就包括福特将在2021年交付无人驾驶汽车。

根据波士顿咨询的研究数据，2025年自动驾驶汽车的市场规模将达到420亿美元，到2035年，全球有四分之一汽车都将是自动驾驶汽车。而大多数汽车制造商都把研发出第一款全自动驾驶汽车的时间锁定在2021年左右。从2018年到2021年的四年里，行业将会发生大量的瞄准零部件供应商以及技术合作伙伴的投资并购。

另外，据汽车行业咨询机构IHS预测，到2035年全球无人驾驶汽车销量将达2100万辆。中国将成为最大的无人驾驶汽车市场，到2035年将拥有超过570万辆无人驾驶汽车。

根据相关报道，目前全球自动驾驶格局已形成了以大众－福特－Argo AI；现代起亚－Aurora－拜腾－菲亚特克莱斯勒－亚马逊；通用－Cruise－软银－本田－Uber－丰田－沃尔沃汽车－电装；菲亚特克莱斯勒－捷豹－WAYMO－雷诺日产三菱－Lyft－安飞士－Autonation；菲亚特克莱斯勒－宝马－英特尔－Mobileye－麦格纳；宝马－戴姆勒－博世以及百度Apollo领衔的百度自动驾驶生态系统等多个全球超级自动驾驶联盟，且这些联盟不断还有新成员加入且将继续裂变。

还有一点值得注意，让传统车企和其它新势力牙痒痒的特斯拉，除了在电子电气架构方面领先，其在消费者对自动驾驶汽车的认知方面正处于领先地位。虽然根据相关数据显示，特斯拉在自动驾驶方面已经落后，但它仍然是消费者最信任的自动驾驶汽车。如此一来，大众要是再不砸钱入自动驾驶的局，以后再想入，虽然不难，但会花更多的资金。

Argo AI的自动驾驶系统（SDS）是业内首个同时面向欧洲和美国市场进行商业部署的自动驾驶技术，大众汽车和福特汽车各自选择投资Argo AI，也表明两家公司对于Argo AI自动驾驶平台领先的技术优势和业务发展的信心。同时，福特汽车和大众汽车在全球市场的布局，将为Argo AI提供迄今为止覆盖范围最广的自动驾驶技术市场应用空间。

虽然大众与福特合作得相当深入，但大众汽车与福特汽车的战略联盟不会涉及两家公司之间的交叉持股，双方仍将继续在全球市场上通过竞争共促发展。